为什么电动汽车不会拯救我们：需要数年时间来偿还前期碳排放量

这不是对电动汽车的攻击;这是对所有汽车的愤怒。

更新2.有进一步的证据表明大众汽车高估了制造电池的碳足迹，并严重低估了柴油的真正碳足迹。我离开了这个帖子，因为即使是揭示vw的专家也得到了我所做的相同的结论：

原帖：

我经常写的电动汽车不会拯救我们，主要是因为需要制造它们的巨大前期碳排放（UCE）。现在汽车制造商用大型电动拾取卡车甚至悍马出来，这个问题变得更加重要。我的问题从来没有是推进电池的提前碳排放量的问题;随着读者一直告诉我，电气可以很快补偿这一点。

然而，大众汽车发布的新生命周期分析表明它并不像我们想象的那么快。它显示电池是真正的生产热点，占汽车前期碳排放的43.25％。

然后，他们展示了汽车实际偿还碳债券所需的时间。Marko Gernuks，生命周期优化负责人说明：“与高尔夫柴油相比，迅速意识到，电子高尔夫在生产方面具有更大的碳足迹，但等待：在路上125,000公里[77,600英里]后，它超越兄弟，碳足迹较低。“

据美国交通部联邦公路管理部门介绍，美国人平均驾驶每年13,476英里，因此需要5.75岁以偿还额外的碳债。

是的，但看看所有的好处！

是的，空气将是清洁的，汽车将持续更长时间，并且在此期间，我们将燃烧远远较低的化石燃料。电动车很棒。和大众将试图减少制作电池的前期碳，而Tesla一直在处理这个;他们发现“生产电池的绿色电力显着降低了环境影响。”它们也将计划回收电池。Gernuks注意：“目标是优化该过程并使用销售原材料进一步减少与电池制造连接的碳足迹。”它只会变得更好。

这不是电动汽车的攻击

现在，我再次重申，这是不是意味着攻击电动车;使任何车辆产生前期碳排放。我所看到的大多数其他估计显示它们的速度较高了大约15％，而作为VW笔记，仍然可以减少。

这是对大型电动拾取和SUV的攻击，其具有TESLA模型3或日产叶的uce。这是对所有汽车的攻击，只要使用轻质的替代品，过境，散步，自行车，电子自行车即可在可能的地方更换。我们不应该看电动汽车作为解决问题的解决方案;如果我们希望能够持有1.5度的全球变暖，我们必须看看汽车。碳预算中没有足够的空间来构建它们。

更新：在电子高尔夫超越柴油高尔夫球前，一些人患有VW计算有问题，表明它应该少于25,000公里（15,5534英里）。在Twitter上关注此线程：