在城里旅行最环保的方式是什么？

当宝马在世界环境日进行了一项愚蠢的民意调查时，推特上活跃的交通类型中出现了可以预见的愤怒：

宝马认为自己的汽车是“超级可持续”的，但也没有包括步行、自行车或电动自行车的选择，没有人对此印象深刻。事实上，在城里最好的出行方式是什么这个问题的答案是英国自行车网站BikeRadar的Seb Stott说这不是一辆超级可持续的宝马。

燃料消耗排放

这并不是那么简单：我们必须比较燃料消耗。对于汽车和公交来说，这并不复杂，电力的燃料经济性（千瓦时）或燃气运输的化石燃料是众所周知的。对于自行车和行人来说，食物就是燃料。斯托特写道：

“骑行者每公里‘加油’所需的额外食物的生产所产生的排放。计算出骑车每公里需要多消耗多少卡路里，然后乘以每卡路里食物的平均排放量。”

这是一个复杂而有争议的问题。斯托特指出，有研究得出结论，人们在锻炼时不会吃更多的食物，人们的饮食往往在锻炼时改变。但欧洲自行车联盟有一项研究——”量化循环的CO2节约量-研究了这个问题，得出结论:

“骑自行车的平均速度为16公里/小时，体重为70公斤，每小时可燃烧280卡路里，而不骑自行车的平均速度为105卡路里/小时。因此，骑自行车的平均速度为每16公里额外消耗175卡路里，即每公里消耗11卡路里。”

然而，这在很大程度上取决于晚餐。利用Treehugger最喜欢的数据来源“数据中的我们的世界”的数据，我计算了不同饮食对二氧化碳排放量的影响。11卡路里的牛肉将产生400克二氧化碳；11卡路里的大米、豆腐或根类蔬菜将产生12.76克二氧化碳。基本上，骑自行车吃牛排比开车更糟糕。然而，斯托特使用他所谓的欧洲平均饮食，每公里产生16克二氧化碳。

很难知道这是不是一个合理的分析，因为现在几乎每个人都吃得比他们实际需要的多，因为食物分量太不受控制了，据统计，美国男性平均每天摄入3600卡路里，比1961年多24%粮农组织的.在电力领域，碳被认为是多余的或浪费的，无论是推自行车还是拉腰围，碳都会被排放出来。

电动自行车骑手每公里燃烧更少的卡路里，因为他们工作不努力，每公里只额外燃烧4.4卡路里，斯托特得出结论，他们会排放更多的卡路里。每公里6.3克二氧化碳。

此外，还有具体的碳排放，即汽车制造过程中产生的排放物。然后将其除以预计行驶的公里数或英里数，得到每公里的具体碳排放量。他们还使用电力，加上食物排放，仍然低于传统自行车。

步行的效率更低:“一个平均体重70公斤的人以5.6公里/小时(3.5英里/小时)的速度在平地上行走大约会燃烧322卡路里/小时相比之下，如果不锻炼，每小时摄入105卡路里。这是每小时217卡路里（或每行驶5.6公里）或每公里39卡路里。”使用相同的欧洲饮食标准换算成二氧化碳，即每公里56克二氧化碳。

自行车制造产生的碳

自行车很轻，但它们所用材料的碳足迹差别很大。它们的制造地也很重要：中国的钢铁比回收的钢铁脏得多。纯铝的足迹是回收的20倍，而中国铝的足迹是加拿大或欧洲铝的两倍。这一点在地图上随处可见，因此Stott uses欧洲自行车联合会对每辆自行车车架96千克二氧化碳的估算，并将其除以平均19200公里的自行车寿命，每公里可产生5克二氧化碳。电动自行车也有电池，电池的碳足迹约为34千克，每公里增加2克，再增加1.5克二氧化碳。

合计起来，斯托特得出，传统自行车每公里21克，电动自行车每公里14.8克。

在加拿大一个著名的税法案例中，每年行驶39000公里的自行车快递员艾伦·韦恩·斯科特(Alan Wayne Scott)对政府法案提出异议，该法案允许司机扣除汽油，但不允许自行车快递扣除食物。法院对他有利注意到“就像快递员的汽车需要汽油形式的燃料一样”，斯科特需要“食物和水形式的燃料”

因此，我假设可以将食物纳入分析，但考虑到我们的饮食方式，我不相信。在我自己为新书《生活在1.5摄氏度的生活方式》所做的分析中，我使用了不同的来源，电动自行车每公里17克，普通自行车每公里12克，这是通过称量我的瞪羚和（它很重）以及使用博世的电能消耗数据确定的。

汽车怎么样?

Treehugger已经多次讨论了电动汽车和汽油汽车的生命周期排放问题，所以我不会详细讨论Stott的计算忧思科学家联盟:

“根据UCS的数据，制造一辆中型电动汽车会产生7.7吨二氧化碳当量（比同等大小的普通汽油车高出约15%）。如果我们假设汽车行驶157000公里，就像我们对上述内燃机汽车所做的那样，这相当于每公里制造排放49克二氧化碳当量。”

这是一份6年前的报告，7.7吨真的很低。他估计电动汽车的总排放量为每公里90克。在我们的帖子中，我估计Tesla Model 3使用目前美国的混合动力系统时的排放是147克/公里，而福特F150 Lightning的排放可能是这个数字的三倍。

斯托特制作了这个柱状图，表明电动自行车是最好的，而电动汽车实际上比步行更好。我不明白为什么电动车显示小于50，而在副本中，他说它是90。

我的版本，使用我的研究数据，看起来有点不同。交通费用较低，因为我使用的是有轨电车和地铁，它们都是电力驱动的，如果你不把食物当作燃料，那么步行显然是赢家，骑自行车排在第二位。我确信他的图表也不能正确地表示电动汽车。（我试图联系Stott和BikeRadar，但他的电子邮件回传了两次，所以我无法验证。）

但是不管你怎么看，在城里旅行的最好方法是步行或骑自行车，无论是骑自行车还是电动自行车。不，那辆宝马并不是在城里游玩的最佳方式。