最有趣的事情是新的科莫超轻型电动自行车从专业的是营销。这不是关于骑行的小径或娱乐;这是日常生活。作为公司国家:“携带它楼梯,镇压镇,装满了杂货,它已准备好乘飞机。”
它有一个欧洲大小的240瓦的马达,使它成为一辆有“2倍于你”动力的自行车。它是为低维护和全天候使用而设计的。它甚至还有一个把手,这样很容易提起。基本上,这是交通。
Jenisse Curry专门的全球通信领导者,告诉TreeHugger它是为日常骑的设计:“将让某人再次骑自行车,并希望继续骑行?”
电动自行车作为日常生活的一部分的正常化非常重要,因为,正如我们之前所注意的那样,自行车和电子骑自行车是气候行动。专业化,并写道:
“我们相信当地交通的未来看起来更像是一辆骑自行车。运输是温室气体排放的增长最快的原因,自行车是对抗气候变化的强大工具。对我们来说,这是自行车and more. It’s a tool for freedom, community building, and mental and physical health."
![大多数旅行都很短](http://www.neilandrew.com/thmb/5jTnb4Dqgg5FDISmJenadrpC46k=/1100x618/filters:no_upscale():max_bytes(150000):strip_icc()/short-trips-e180b96b5d4740a995dbe8a0e7b8f509.jpg)
微大学行业通过专业
在最近的一次Zoom会议上,Curry描述了微移动工业委托进行的研究,该研究表明三分之二的汽车行程不到10英里(薄层工业是Horace Dediu的家,几年前谁说:“自行车在汽车上有一个巨大的破坏性优势。自行车会吃掉汽车。”我在信中解释了他的话电动自行车会吃掉汽车。)
![短途旅行是排放物最多的地方](http://www.neilandrew.com/thmb/Gxv_UrjJidMibVdnA5p-SLjPlFs=/1100x615/filters:no_upscale():max_bytes(150000):strip_icc()/Unknown-1-720352908cd84cbc87bf74104788795e.jpg)
薄层工业
短途旅行是排放的地方,因为这是大部分汽车的地方 - 那里有最多的停止和开始和预热。他们也是最容易被E-骑自行车所取代的旅行。
![Como用鲜花](http://www.neilandrew.com/thmb/_fIDsNgtkzbPafRxQp9Q2A-EfYo=/2863x1786/filters:no_upscale():max_bytes(150000):strip_icc()/ComoSL_Specialized_0166_Flat-0ff1696d3b4542b6baa872aa21181ecc.jpg)
专门的Como SL.
大多数美国人居住在郊区,因此这才是真正的电动自行车机会所在,因为在那里,普通自行车购物买鲜花或杂货的距离有点远,但骑电动自行车很容易。
![按运输方式分列的排放量](http://www.neilandrew.com/thmb/u-Yn4tuhPE41UD7X-3SfLoph9TI=/1751x1400/filters:no_upscale():max_bytes(150000):strip_icc()/emmissions-60544f5753e9427d8ce2cde2b0090039.jpg)
专业的
电动自行车的碳足迹占电动汽车的六分之一,这一点很明显,除此之外,它的大部分排放都来自制造业。在任何生命周期分析中,前期碳量除以估计的生命周期使用量。因此,如果你的车辆持续时间是原来的两倍,那么每公里的冲击力是原来的一半。
![缩放会议](http://www.neilandrew.com/thmb/QxQqPHdlEphFjf243QZzqYvZ74A=/2688x1160/filters:no_upscale():max_bytes(150000):strip_icc()/Zoom-aed146d1bb9e4404bc9be5dc234b5151.jpg)
这就是为什么自行车的制造方式很重要的原因之一。Jon Goulet是Specialized的产品运营负责人,他告诉Treehugger,仅仅把自行车作为气候行动来谈论是不够的。
“电气化运输很好,但它们是如何制造的,电池是如何制造的,它们去哪里呢?”。“这些都是物理产品,它们有影响,”Goulet说我们问这是怎么发生的?它们能持续多久?它们可以保养多长时间?我们正在努力思考端到端的生活,并且是经过深思熟虑才实现的。”
专业的特洛伊琼斯,社会和环境责任经理专业,注意到寿命和可修复性对可持续性至关重要,他们与供应商写入零件必须保持10年的交易。
引发这一切的问题是电池的问题,以及专家们对红木材料的安排,以便在其寿命结束时对其进行回收。我不认为这是一个大问题,考虑到他们是多么小,他们持续多久。但Goulet解释说,它们是持续4到6年的消耗品,将有数百万种,而且“这是我们致力于管理的东西。”
我们之前在Treehugger上讨论的问题是“设计用于拆卸”建筑到运动鞋. 琼斯指出,他们正在与红木公司合作设计电池,以使电池更容易拆卸,区分好电池和坏电池,并使部件具有更多的模块化和可重用性。
专业化有其他可持续性举措,包括减少毒性材料的使用,减少供应链中的碳排放,与其他公司在共同组件的影响,以及回收材料的影响。
![科莫在雨中](http://www.neilandrew.com/thmb/34RwCQ9K9-eG2WoxzJMVLVLhxAY=/1500x1000/filters:no_upscale():max_bytes(150000):strip_icc()/ComoSL_Specialized_1573_Yellow_Flat-55cc5e5334d641a8a26405b7c8779d71.jpg)
雨中的科莫
但一如既往,我一直回到设计,这是新的COMO SL.作为如何考虑E-Bikes及其在运输中的角色的一个例子。
这就像骑自行车一样简单:“开始踩踏板,辅助系统自然启动,不会让你后退。还是你在踩踏板,只有现在你才能征服你面前的每一座陡坡。”
它易于维护:“内齿轮轮毂(IHRE)保持容纳和密封在后轮内的齿轮,即使在最包装的自行车架上也保护它们,并且可选的盖茨皮带驱动器不需要像链一样润滑。Ultra-bright lights are built-in and powered by the internal battery, so you’re always lit."
它有挡泥板、篮子、窗格和良好的灯光,所有你在城市或郊区使用自行车所需要的东西。正如琼斯和古利特所指出的,它是为了持久而建造的。
“当[大流行语]踢到涡轮模式时,”在电子自行车的兴趣已经增长的专业写作“。咖喱说,他们并不蚕食正常的自行车销售,他们正在扩大市场。数据说,它们是最碳化碳化的运输形式,这就是为什么E-Bikes是气候行动的原因。
这就是为什么电动自行车会吃掉汽车。
同时,关于那个手柄....
在这段迷人的视频中,时装设计师兼作家戴安娜·里卡萨里(Diana Rikasari)演示了如何通过手柄拿起Como,我怀疑它实际上是一个结构支撑,因为它不在另一个具有不同框架几何体的Como模型上。
![Mikael Colville-Andersen通过手柄挑选自行车](http://www.neilandrew.com/thmb/Mat45SoAkdeGxeZm8Kma2sOUO2s=/1280x960/filters:no_upscale():max_bytes(150000):strip_icc()/IMG_2795-371a3572437340038e2886374876660c.jpeg)
劳埃德奥尔特
然而,城市自行车专家Mikael Colville-Andersen,由着名的哥本哈根自行车计数器站在这里,展示了这些手柄的方式非常有用,使自行车更容易携带楼上,以及哥本哈根的许多人。
![自行车把手](http://www.neilandrew.com/thmb/8iRr9VQbH9o-zWGf44BYpdnHmSE=/1280x960/filters:no_upscale():max_bytes(150000):strip_icc()/IMG_2794-6c51b7c2067944cf9b8c594aaf18ff03.jpeg)
劳埃德奥尔特
Colville-Andersen认为手柄应该是每辆自行车。我不知道专门的是故意的,还是只是为了出于必要的情况而努力,但这是一个非常好的主意。