专门的电动自行车是气候行动

最有趣的事情是新的科莫超轻型电动自行车从专业的是营销。这不是关于骑行的小径或娱乐​​;这是日常生活。作为公司国家：“携带它楼梯，镇压镇，装满了杂货，它已准备好乘飞机。”

它有一个欧洲大小的240瓦的马达，使它成为一辆有“2倍于你”动力的自行车。它是为低维护和全天候使用而设计的。它甚至还有一个把手，这样很容易提起。基本上，这是交通。

Jenisse Curry专门的全球通信领导者，告诉TreeHugger它是为日常骑的设计：“将让某人再次骑自行车，并希望继续骑行？”

电动自行车作为日常生活的一部分的正常化非常重要，因为，正如我们之前所注意的那样，自行车和电子骑自行车是气候行动。专业化，并写道:

“我们相信当地交通的未来看起来更像是一辆骑自行车。运输是温室气体排放的增长最快的原因，自行车是对抗气候变化的强大工具。对我们来说，这是自行车and more. It’s a tool for freedom, community building, and mental and physical health."

在最近的一次Zoom会议上，Curry描述了微移动工业委托进行的研究，该研究表明三分之二的汽车行程不到10英里(薄层工业是Horace Dediu的家，几年前谁说：“自行车在汽车上有一个巨大的破坏性优势。自行车会吃掉汽车。”我在信中解释了他的话电动自行车会吃掉汽车。）

短途旅行是排放的地方，因为这是大部分汽车的地方 - 那里有最多的停止和开始和预热。他们也是最容易被E-骑自行车所取代的旅行。

大多数美国人居住在郊区，因此这才是真正的电动自行车机会所在，因为在那里，普通自行车购物买鲜花或杂货的距离有点远，但骑电动自行车很容易。

电动自行车的碳足迹占电动汽车的六分之一，这一点很明显，除此之外，它的大部分排放都来自制造业。在任何生命周期分析中，前期碳量除以估计的生命周期使用量。因此，如果你的车辆持续时间是原来的两倍，那么每公里的冲击力是原来的一半。

这就是为什么自行车的制造方式很重要的原因之一。Jon Goulet是Specialized的产品运营负责人，他告诉Treehugger，仅仅把自行车作为气候行动来谈论是不够的。

“电气化运输很好，但它们是如何制造的，电池是如何制造的，它们去哪里呢？”。“这些都是物理产品，它们有影响，”Goulet说我们问这是怎么发生的？它们能持续多久？它们可以保养多长时间？我们正在努力思考端到端的生活，并且是经过深思熟虑才实现的。”

专业的特洛伊琼斯，社会和环境责任经理专业，注意到寿命和可修复性对可持续性至关重要，他们与供应商写入零件必须保持10年的交易。

引发这一切的问题是电池的问题，以及专家们对红木材料的安排，以便在其寿命结束时对其进行回收。我不认为这是一个大问题，考虑到他们是多么小，他们持续多久。但Goulet解释说，它们是持续4到6年的消耗品，将有数百万种，而且“这是我们致力于管理的东西。”

我们之前在Treehugger上讨论的问题是“设计用于拆卸”建筑到运动鞋. 琼斯指出，他们正在与红木公司合作设计电池，以使电池更容易拆卸，区分好电池和坏电池，并使部件具有更多的模块化和可重用性。

专业化有其他可持续性举措，包括减少毒性材料的使用，减少供应链中的碳排放，与其他公司在共同组件的影响，以及回收材料的影响。

但一如既往，我一直回到设计，这是新的COMO SL.作为如何考虑E-Bikes及其在运输中的角色的一个例子。

这就像骑自行车一样简单：“开始踩踏板，辅助系统自然启动，不会让你后退。还是你在踩踏板，只有现在你才能征服你面前的每一座陡坡。”

它易于维护：“内齿轮轮毂（IHRE）保持容纳和密封在后轮内的齿轮，即使在最包装的自行车架上也保护它们，并且可选的盖茨皮带驱动器不需要像链一样润滑。Ultra-bright lights are built-in and powered by the internal battery, so you’re always lit."

它有挡泥板、篮子、窗格和良好的灯光，所有你在城市或郊区使用自行车所需要的东西。正如琼斯和古利特所指出的，它是为了持久而建造的。

“当[大流行语]踢到涡轮模式时，”在电子自行车的兴趣已经增长的专业写作“。咖喱说，他们并不蚕食正常的自行车销售，他们正在扩大市场。数据说，它们是最碳化碳化的运输形式，这就是为什么E-Bikes是气候行动的原因。

这就是为什么电动自行车会吃掉汽车。

同时，关于那个手柄....

在这段迷人的视频中，时装设计师兼作家戴安娜·里卡萨里（Diana Rikasari）演示了如何通过手柄拿起Como，我怀疑它实际上是一个结构支撑，因为它不在另一个具有不同框架几何体的Como模型上。

然而，城市自行车专家Mikael Colville-Andersen，由着名的哥本哈根自行车计数器站在这里，展示了这些手柄的方式非常有用，使自行车更容易携带楼上，以及哥本哈根的许多人。

Colville-Andersen认为手柄应该是每辆自行车。我不知道专门的是故意的，还是只是为了出于必要的情况而努力，但这是一个非常好的主意。