您的终身碳预算是什么以及为什么重要？

根据Camila Domonoske的NPR，迈向博物馆的电动拾取卡车的销售将要蓬勃发展。她谈到顾问亚历山大爱德华兹，他们计算了“每年200万购物者可能会招待电动提货的想法”。原因与环境无关;这是扭矩，转动力。

“电动机非常擅长提供确切的权力。对于一些买家来说，这可能是有说服力的。电动汽车有转向和处理优势，太坦克转弯和螃蟹的促销视频。和大量的促销视频电动车是一种渴望牵引的司机的福音。“

同时，彭博的编辑委员会希望收入总统真正推动电动汽车，税收抵免，现金储蓄船用沟槽计划，并建立半百万个充电站，以支持潜在的850万电动车。这是很多汽车和卡车。

使所有这些汽车和卡车都占据了大量的钢铁，铝和锂，所有这些都具有大的前期碳排放量或体现碳，可能在12吨的汽车大小为12吨至60吨的CO2E之间某物像悍马的ev。这就是为什么我一直这样说电动汽车不会拯救我们;我们根本没有全球碳预算的净空，我们需要留下来保持全球温度超过1.5摄氏度。这就是为什么我一直说我们不应该投资补贴购买电动汽车但是应该投资于让许多人没有他们的东西。每次，我都会得到“这样的仇恨！谈论让卓越成为一个敌人的概念。”这是如此令人沮丧，我该怎么解释这一点？

然后我看到了来自Rosalind Readhead的这个推文，他们激励我开始1.5度生活方式项目，很快就成为新社会出版商的书。她谈到了我们每年终生碳预算为30吨，以及电动汽车或航班如何是真正的预算破坏者。事实上，在60吨CO2E体现的悍马EV，碳是预算的两倍，甚至在你脱离了很多方面。人们回应了Rososind的推文，因为“我们需要专注于化石燃料，而不是单独善良的陈述。这参加了偏转的化石燃料策略。”我对这个论点得到了很多关于1.5度生活方式的整体讨论，所以让我们随着这个的逻辑跟进。

每人的碳预算是多少？

如Zeke Hausthather解释的那样碳简介，“”碳预算“的想法，将未来的持续量变暖到总数的二氧化碳排放量是基于气候模型中累积排放和温度之间的强大关系。”温度升高与大气中的CO 2的量成比例。预算是巴黎协议的基本构建块之一，从此以来一直在萎缩。在2020年初预算数字是：

• 98.5亿吨（GT）CO2，用于限制升温至2.0°C，概率为66％
• 395 GT CO2限制为升温至1.5°C，概率为50％
• 235 GT CO2，用于限制升温至1.5°C，有66％的可能性。

这些不是每年或2030年，这些是累积的，总排放量。在最简单但公平的计算中，您只需将这些行星上的人数（780万）分开，并且您获得了我们的公平股票的每个人。

这显然是简单的;没有人在这个星球上公平或公平地将任何东西划分，而且它没有调整年龄;我不应该获得相同数量的碳，因为我的年龄三分之一是谁。（有一个更复杂的计算器碳简介。）它只不过是一种指导和看待事物的不同方式。

但是，当你这样看碳时，它看起来不再是一个好主意，在电动车上扔钱，这是我们应该瞄准30吨的一半和两倍的电动汽车。投资似乎更加合乎逻辑，在没有汽车的情况下更容易生活，带有过境或货物自行车和电子自行车以及支持并鼓励他们获得大补贴的基础架构。或者通过鼓励有趣的社区和15分钟的城市的分区法，使大多数人甚至不必考虑驾驶。

正如我之前所注意的那样当您开始思考前期或体现碳时，很多事情会发生变化。当您开始思考您的全球碳预算份额时，它会更加变化。我并不是说每个人都应该或可以过他们的整个生命来计算他们的累计碳预算，但这就是我们必须共同做的，所以这是一个有用的工具来牢记。如果每个人都渴望一辆大型电动拾取卡车的牵引力，我们不会成功。