瑞典的杂种提供无化石钢铁

炼钢过程中释放出大量的二氧化碳。这是化学;铁矿石基本上是铁锈，又称氧化铁。你可以通过混合煤粉来去除氧气;碳与氧结合，以二氧化碳的形式释放出来。大量的二氧化碳:炼钢占世界排放总量的8%。人人

然而，氧也会与氢反应，释放出水(H2O)。混合动力(氢突破炼铁技术的缩写)是瑞典钢铁、采矿和电力公司的合资企业电解产生的绿色氢．现在它已经卷起了第一锭的无化石钢，并将其交付给沃尔沃。

钢铁制造商SSAB的总裁兼首席执行长林德奎斯特(Martin Lindqvist)说宣布：

“世界上第一个无化石钢不仅是SSAB的突破，它代表了可以使过渡并显着降低钢铁行业的全球碳足迹。我们希望这将激励他人也希望加快绿色过渡。“

矿业公司LKAB总裁Jan Moström继续说道:

“这是一个至关重要的里程碑，也是朝着创建从矿山到成品钢的完全无化石燃料价值链迈出的重要一步。现在，我们一起证明了这是可能的，这一旅程还在继续。通过未来海绵铁产业化，向工业规模生产转变，使钢铁行业实现转型。这是我们能为气候做的最伟大的事情。”

海绵铁可以在比生铁更低的温度下制成，然后在电弧炉中与废铁混合制成粗钢。混合动力正在将从矿石开采到炼钢成品的整个炼钢过程转化为电力驱动，并扩大清洁电力供应以满足这一需求。

“我们的目标是向市场提供无化石钢，并最早在2026年在工业规模上展示这项技术。使用混合动力技术，SSAB有潜力减少瑞典约10%的二氧化碳总排放量，芬兰约7%。”

这有什么大不了的?

成为树鹰队作家几年的一个很大的乐趣是你偶尔会吃你的话。我一直持续消极关于我所谓的“氢幻想”，与公司和政府推动它作为甲烷/天然气的替代品。

当我第一次写HYBRIT的时候我指出，他们预计对钢铁需求的持续增长，其中大部分来自中国和其他国家没有能够制作绿色氢的能力，并“鉴于巴黎协议的截止日期以及保持全球温度升值的必要性在1.5度下，瑞典的试点项目不会削减它。“

但是,随着能源城市的Adrian Hiel指出“氢显然更适合于某些挑战。”能源专家Michael Liebreich对Hiel的清洁氢阶梯进行了改进，展示了氢如何在炼钢和化肥等重工业中发挥重要作用。无化石钢比传统钢贵约20%至30%，但碳税和碳边界调整(根据进口钢铁中所含的碳征税)可能会使传统钢更贵。与此同时，可再生能源的快速推广将使无化石钢价格更低。

我最后一篇关于充足的充足的最后一篇文章：“所以我们应该把我们的建筑物从木材而不是钢铁中建造;让汽车更小，打火机，骑自行车。碳钢不是幻想，但它会采取数十年。使用较少的钢气可以更快地发生。“

但是，HYBRIT预计在2026年全面商业化生产。也许是我太悲观了，认为混合动力的钢材将用于可爱而小巧的电动沃尔沃——ssab正在向生产卡车的沃尔沃集团(Volvo Group)和沃尔沃集团(Volvo Group)输送钢材沃尔沃汽车．那可能是幻想，但我们总是可以梦想。