2019年我们的想法如何改变:预先碳排放

几年前没人关心这个。他们现在做的。

2018年10月联合国政府间气候变化专门委员会(政府间气候变化专门委员会)发布的一份报告得出结论，我们必须在2030年之前削减足够的碳排放，以防止全球变暖至最高1.5°C。

“这是沙子中的一条线，它对我们的物种所说的是这就是当下的时刻，我们现在必须采取行动，”劳工组织的工作组联合主席德布拉罗伯茨说。“这是科学界最大的克拉里奥·贝尔，我希望它能调动人们并凹陷自满情绪。”

对许多人来说，这份报告改变了人们对所谓“具身能量”的看法几年前的描述：

体现的能量是与建筑物生产相关的所有过程所消耗的能量，从采矿和处理自然资源到制造，运输和产品交付。体现的能量不包括建筑材料的操作和处置，这将以生命周期方法考虑。体现能量是房屋生命周期影响的“上游”或“前端”组成部分。

自从2007年以来，我们一直在TreeHugger上谈论它，并经历了至少十年的读者，称我为塑料泡沫的白痴。即使是承认体现能源问题的人也不认为这是最重要的问题;这些东西专家John Straube，在2010年写道：

再生含量，低于体现能量和自然通气的问题并不重要。但是，如果这些担忧分散了很多低能量建筑不会导致的，那么环境冒险。......建筑物的运营能源使用是他们最大的环境影响。必须是低能量建筑的绿色建筑，需要旨在响应这一现实。

但是在2018年，随着IPCC报告，现实改变了。科学家告诉我们，我们有大约420千年二氧化碳的碳预算，如果我们将在1.5度低于1.5度以下的可能性，可以将其添加到大气中的最大值。突然，我们认为体现能量的方式必须改变。

在所有这些方面，我们不应忘记，世界将在2030年后继续发展，我们必须在2050年实现净零排放。尽可能多地操作排放物质。但我们一直在忽视或淡化前期排放，我们真的不能。

忘记生命周期分析，我们没有时间。

Uno Prii on Elm Street, Toronto/ Lloyd Alter/CC BY 2.0

大多数关于内蕴能量的讨论都涉及到生命周期分析这将决定是否使用像泡沫绝缘材料这样的材料在建筑物的使用寿命中节省了更多的能量，而不是制造东西的体现能量。在大多数情况下，在五十年来，泡沫绝缘层看起来非常好，并且由于其固有的耐用性，具体而言。但正如赫斯特都指出在建筑师杂志上，

到目前为止，许多人还认为混凝土是一种可持续的材料，因为它的相对寿命和高热质量。如果纯粹从“整个人生”的角度来评估，他们的观点是有道理的。但如果你接受科学共识，即我们只有不到十年的时间将全球变暖幅度控制在1.5°C以内，那么对占英国所有碳排放35%至40%的建筑业来说，隐含能源就成了最紧迫的需求。

读者不明白这一点，他们抱怨说:“在可能的地方减少二氧化碳排放总是一个好主意，但在选择材料时需要进行生命周期分析，以确保减排是真实的。”我回答说，我们没有时间进行生命周期分析。我们没有长期的时间来处理这个问题。“我们必须集中精力，在未来12年将二氧化碳排放量减少一半。这就是我们的生命周期，在这段时间里，我们材料中的碳元素变得非常重要。”

让我们将“体现碳”重命名为“前期碳排放”。

一堆材料与低前期碳排放/劳埃德Alter/CC 2.0

我在讨论具身能源或具身碳时遇到的一个问题是，这个名字太反直觉了。因为，它完全没有体现;它现在就在大气层里。我们不能忽视操作排放，我们现在必须投资从长远来看防止它们，但正如约翰·梅纳德·凯恩斯(John Maynard Keynes)所指出的，“从长远来看，我们都死了。”我得出的结论:

前期碳排放是一个非常简单的概念。这意味着您应该测量生产材料，移动材料，安装材料，安装项目的所有碳，然后根据您所希望的内容进行选择前期的碳排放．

当你计划或设计前期碳排放时会发生什么？

©Foster + Partners

这是我选择的今年最重要的职位，当我开始思考这是一个比建筑更大的问题。当你开始认真对待它的时候会发生什么?我在这里总结一下。首先,也许你不会建立我们实际上不需要的东西，比如建筑师宣言的成员诺曼·福斯特设计的傻傻的郁金香。幸运的是，它被取消了。

你不会把东西埋在混凝土管里如果你能在地面上运行它们．在我居住的多伦多，人们花费数十亿修建新的地铁和轻轨，因为已故的罗伯·福特和他的兄弟道格不喜欢占用汽车的空间。几百万吨混凝土，因为愚蠢的痴迷，多年后才完工。埃隆·马斯克(Elon Musk)和他那愚蠢的隧道也是如此。

你停止拆除和替换完好的建筑。最糟糕的例子是JP摩根追逐在纽约市，这是一百万平方英尺的塔楼，将其重建两倍。

您可以在可能的情况下更换具有远低端碳排放的材料的混凝土和钢材。这就是我喜欢木头的原因。

你会停止在建筑中使用塑料和石化产品。这就是我不喜欢泡沫的原因。

你将停止制造如此多的汽车，无论是内燃机汽车、电动汽车还是氢能汽车，并推广具有较低的UCE的替代产品。这就是为什么我认为推广电动汽车是一个问题，每辆车都有自己的碳排放，而且汽车越大，uce越大．这就是为什么我们必须设计我们的城市，让人们安全舒适地骑自行车和电动自行车。“严肃地说，我们必须考虑在运营和前期碳足迹方面最有效的出行方式是什么，而汽车不是，即使它们是电动的。”

世界绿色建筑委员会要求升级碳排放的根治碱。

©世界绿色建筑委员会另一些人正在认真对待这个问题，一些人甚至使用术语“前置碳”而不是“具身碳”或“具身能源”，并解释为什么它如此重要。

碳排放不仅在运营寿命期间释放，而且在所有已建成资产(建筑和基础设施)的制造、运输、建造和寿命结束阶段也会释放。这些排放，通常被称为隐含碳，在历史上很大程度上被忽视了，但约占全球碳排放的11%。在建筑或基础设施开始使用之前释放的碳排放，有时被称为前期碳排放，将占到从现在到2050年新建筑全部碳足迹的一半，威胁到我们剩余的碳预算的很大一部分。

这WGBC文档实际上是它为可持续建筑规划的必读书目。我的评论:“他们也设定了严格但现实的最后期限。它们不是教条的。他们的建议是可以实现的。最重要的是，他们正以一种我从未见过的方式强调“前期碳”的重要性。这是具有开拓性和重要意义的东西。”

建筑评论家:体现能源很重要

一艘宇宙飞船降落在郊区/视频截图大多数关于UCE的行动和进展都发生在英国，但我真的很高兴看到建筑师杂志的弗雷德·伯恩斯坦选择这个故事。他写道:

这就好像建筑师相信，无形的能量可以随愿望消失(或至少用最小的努力抵消)。这个想法被设计师们强化了宣称他们的建筑是绿色的，同时忽视了隐含能源或者声称运营效率在某种程度上让它变得无关紧要——这是一种我们中的一些人都太乐意相信的童话。同样令我沮丧的是，建筑评论家们在他们的报道中，大部分都没有揭露这个神话。

所体现的碳称为“建筑业的盲人”

当然，不可否认的是，减少运营能源使用产生的碳排放是极其重要的，应该是重中之重。但我们的行业一心一意地专注于运营能源效率，这就提出了一个问题:那在施工期间发出的温室气体所有这些新建筑?如果我们真的每个月都要增加一个纽约，为什么我们不考虑建造这些建筑所用材料对环境的影响呢?好吧，实际上，我们是——或者至少，我们正在开始。

地标性研究展示了如何将建筑行业从主要的碳排放者转变为主要的碳汇。

©.气候行动的建设者在加拿大，Treehugger Hero克里斯马棉木根据他的大学论文发布了一份文件，展示了前期碳排放的重要性是多么重要，甚至说他们比运营更重要，即使超过更长的条款。他认为，我们可以实际将建筑物转化为碳储存：“我们可以在建筑物中可行和经济地捕获和储存大量的碳，从主要发射器转变为主要的碳汇．"

RIBA指南概述了可持续未来的激进计划。

RIBA可持续发展结果/ CC 2.0

最后，皇家英国建筑师研究所为现在的建筑物建立了一项非常重要的建议，具有非常强大的语言：

粉饰和模糊目标的时代已经过去:随着气候紧急状态的宣布，所有建筑师和建筑业都有责任立即行动起来，引领向实现联合国可持续目标的可持续未来的过渡。

我再次强调为什么这一点现在如此重要:

建筑需要数年的设计和建造，当然，在那之后，它的寿命还会持续数年。建筑材料制造过程中排放的每一公斤二氧化碳(前期碳排放)都与碳预算相违背，运营过程中的排放以及用于建筑的每一公升化石燃料也是如此。忘掉1.5°和2030年;我们有一个简单的账本，一个预算。每个架构师都明白这一点。重要的是从现在开始，每座建筑里的每公斤碳。

瑞芭的挑战涵盖了建筑的所有方面，但对前期的碳排放投入了大量的关注。每个从事建筑和设计的人都应该阅读它。

这些文件的绝对关键是，2030年是当务之急，我们必须立即行动，而不是在2030年。我们有一桶碳，几乎已经满了，我们必须停止增加。正如英国皇家矿业协会可持续未来小组主席加里·克拉克总结的那样:

这是我们避免气候灾难的最后机会。我们必须马上行动。