通用汽车宣布悍马电动汽车的SUV版本

通用汽车公布了悍马EV的新SUV车型；它很大，也很贵(8万美元起)。它有着和悍马皮卡一样的高杀伤力前端，“设计……在当时的一份新闻稿中表示。

除了这款新车型，通用汽车还宣布，它拥有一种美妙的新“多重感官、身临其境的体验，让司机置身于每一刻之中。”

悍马电动汽车的用户体验团队与以科幻思维和漫威宇宙技术设计工作而闻名的创意机构Perception合作，创造了一种涉及感官的电影式机舱体验。特殊功能如“自由瓦特”带来独特的多感官互动体验，通过高级Bose音频系统提供独特的声音，通过触觉驾驶座位和定制屏幕显示的视觉，显示特殊的性能模式“武装和准备就绪”。

在城市里，这正是每个司机所需要的，一种多感官的电影体验，当他们应该集中精力在道路上，倾听自行车的铃声时，武装起来，准备就绪。如果引擎盖和前端不够高，给人留下深刻印象，悍马有一个可选的空气悬架，可以提高额外6英寸。

通用汽车还没有公布所有的规格和细节，但是《汽车与司机》估计其电池尺寸为167千瓦时，略小于我们之前说过的．体重也没有公布，但是另一个网站据估计，它重约8500磅，同样比皮卡的版本更苗条一些。

这再次提出了一个问题:考虑到许多悍马都在买杂货，你真正需要多少车辆来完成给定的任务?读者们一直在说“这是一辆光晕车，它是电动的，那又怎样?”正如科学家Grace Peng博士在一篇题为电池不会落到树上，制造电池需要很多材料，尤其是铝、锂和钴。彭很担心钴，但是它正在被逐步淘汰或者减少的量。

我更关心的是碳;具体来说，就是制造汽车和电池时所排放的前期碳排放。我多次注意到，当你透过内蕴碳而不是操作碳的镜头来看时，一切都改变了。

目前尚不清楚悍马的电池是在哪里生产的，但对每千瓦时排放的估计差异很大，中国制造的电池每千瓦时排放的二氧化碳高达300公斤。齐克·豪斯，碳简报的父亲看了所有的研究，得出的结果可能是平均100公斤/千瓦时，悍马电动汽车的电池总共有16700公斤，也就是16.7吨的隐含碳。这比一个人一生碳预算的一半，如果你相信这种事的话。如果你不相信它，为什么还要买一辆电动悍马呢?

这让我们想起了彭博士，他写道:“我们需要使用各种工具来降低交通工具的碳含量，首先要根据任务的需要调整交通工具的尺寸。”她说的是货运自行车vs汽车，但这也适用于悍马电动汽车，

隐含碳很重要，效率也很重要。167千瓦时的电池和8500磅的材料对于200磅的人来说是很多的。8万到10万5千美元是一大笔钱。一切都太过分了。但是，多么好的音响系统啊!