不管LEED与否,停车场都不是绿色的

德鲁伊特车库可持续照片
迁移后的图像

在荷兰莱顿,Paul de Ruiter建筑事务所正在建造一座停车场。它是由“可回收”材料制成的,因此在10年或20年后,当土地重新开发时,它可以被拆除。建筑师写到设计臂:“鉴于我们目前的生活方式在很大程度上依赖于流动性(汽车),以尽可能可持续的方式解决这一问题非常重要。”

错了。

停车场能是绿色的吗?几乎没有;当你建了更多的停车场,你就有了更多的车;如果你想让人们放弃汽车,那就放弃停车位。让它更难停车。德鲁伊特说:

莫尔斯门车库通过使用自然通风而不是机械通风提供了相当大的节能。搬运工舱的气候系统使用了热回收系统和热泵,从而节省了更多的能源。坡道的坡度永远不会超过10%,这意味着坡道加热是不必要的,驾驶对用户来说更容易,损坏的风险也更低。

与一辆空调车消耗的汽油相比,热泵冷却的搬运工车厢节省了多少能源?但德鲁伊特并不孤单,人们到处兜售绿色停车场,甚至申请LEED认证。

术语矛盾:可持续停车结构

圣塔莫尼卡停车场

在圣莫尼卡,他们建了一个可以看到海景的车库;我写道:“嘿,我们要申请LEED认证,这对于一个高等级的停车场来说应该是一个挑战,即使它是由现场种植的竹子制成,并通过拍打蝴蝶翅膀来通风。”

我错了;在LEED认证的车库中,有很多这样的矛盾。

索尼停车场,圣地亚哥,加利福尼亚州

索尼李德停车场照片

新停车场

在设计时考虑到了索尼的员工和环境。为了与邻近的新办公楼相匹配,车库与大楼的连接不仅仅是通过匹配的石头和玻璃立面。玻璃栏杆桥不仅为员工提供了直接进入停车场的通道,还为他们提供了健身中心、活动平台和顶部篮球场的通道。此外,车库根据LEED银认证规范建造,包括太阳能电池板、拼车和节能车辆的首选停车位、有盖自行车停车场、天然雨水过滤和天然耐旱景观。

真正地一座玻璃桥,这样他们就不必走到外面的汽车和健身中心。太阳能电池板。

索尼停车场位置照片

看看它在哪里,在一个大型高速公路附近的写字楼,周围是低密度的住宅,那里有多少员工除了开车以外别无选择?

佛罗里达大学佛罗里达西南大学西南停车场综合楼,盖恩斯维尔,佛罗里达州

佛罗里达大学停车场照片

西南大学佛罗里达西南停车场综合楼

停车场和设施提供了几种环保功能。建筑商们利用密度优势,在原址300个停车位的基础上,垂直修建了650个停车位。该网站也比原来的更为自行车爱好者友好。还提供了额外的自行车架和空间,以及自行车和轻便摩托车的安全存放区。这里还有更衣室和淋浴间,为那些把车停在车库,然后用自行车或轻便摩托车在校园里走动的人提供了更多便利。菲利普斯补充说,公共交通很方便,停车运输办公室就在一个主要公交枢纽旁边。

好吧,至少这辆车有自行车和轻便摩托车的储藏室。

杜克大学停车场,北卡罗来纳州达勒姆

杜克停车场照片
埃尔文路和研究路拐角处的金沙停车场预计将在附近的PG-II、拉萨尔街、霍克广场和电路路开放空间,这些停车场目前已售罄。
有超过1800人在候补名单上获得很多,添加新的停车场可以允许许多员工在候补名单上获得医学校园附近的一个停车场助理主任梅丽莎硬化说停车和交通服务。
哈登说:“杜克大学任何地方的停车需求都很高,但供应不足。”。“停车需求最高的是校园的研究部门,那里正在修建车库。这将有助于缓解停车拥堵。”

当然,有人可能会指出,当停车需求旺盛而供应不足时,人们会寻找替代方案。修建一个停车场会让更多的汽车在道路上行驶,在校园里,而且可能一点也不能缓解交通拥堵。

  • 为了使车库获得LEED认证,车库将包括不同寻常的“绿色”方面,例如:
    两个10000加仑的蓄水池,用于收集雨水并将其重新用于浇灌景观
  • 可以种植植物以在屋顶提供荫凉的头顶檐篷
  • 为混合动力汽车充电的带有电源插座的停车位

该建筑项目经理Dudley Willis表示:“获得LEED认证将是一项相当大的荣誉,因为迄今为止美国还没有一个停车场达到这一目标。”威利斯补充说,杜克大学正在车库安装一个LED照明系统,这将比校园周围常见的架空装置耗电更少。

LED照明。这将对碳足迹产生巨大影响。

伊利诺伊州芝加哥拉什大学医学中心

拉什停车场照片

至少拉什大学医学中心努力工作为它的车库辩护说明:

所以我们都知道汽车对环境有害。美国汽车每年排放超过3.33亿吨二氧化碳,占全国二氧化碳总排放量的五分之一以上。在Rush,我们鼓励替代交通工具;芝加哥交通管理局直接穿过校园中心,有几条公交线路为Rush服务。此外,拉什在校园里到处都设置了自行车架,员工也可以淋浴。但是我们的社会喜欢我们的汽车,所以拉什建了一个“绿色”车库。

它有节能电梯,雨水分流,可回收材料,还有很多不好的东西。

“如果我们不包括优先停车和其他环境可持续的功能,事情会容易得多,但拉什非常认真地对待我们的校园‘绿色’的想法,”转型办公室助理副总裁约瑟夫·德沃斯(Joseph DeVoss)说。“新的车库向我们展示了如何为我们在这里所做的一切找到更环保的可持续解决方案。”

但在承认任何让驾驶更容易、更方便的事情都会导致更多的碳排放并最终适得其反之前,你只能做出这么多合理化的解释。