氢经济实际上应该是氨经济吗？

弗里茨·哈伯（Fritz Haber）因发明了后来被称为哈伯-博世（Haber-Bosch）工艺（博世使其更高效）而于1918年获得诺贝尔奖，它从空气中提取氮并与氢反应生成氨。75%到90%的氨被转化为肥料，用于一半的食品生产。它还被用于其他不太有益健康的东西，这就是哈伯被称为喂养世界的怪物。"

该工艺使用大量氢气（其分子式为NH_3.因此，每一个固定的氮原子中有三个氢原子）和大量的能量。根据C&EN的数据，高达世界产量的1%（皇家学会）报告“据工业生产力研究所（Institute for Industrial Productivity）的数据，2010年二氧化碳排放量约为4.51亿吨。这一总量约占全球年二氧化碳排放量的1%，比任何其他工业化学品生产反应都要多。”而这还不包括通过蒸汽重整生产氢气所释放的二氧化碳。

但如果所有的氢都是“绿色”的，用电制造的，就像他们过去承诺的核能那样，太便宜了，无法计量？然后它可以用来制造“绿色”氨，这可能是一种非常有用的储存和运输氢气的方法。这就是他们在澳大利亚谈论的事情。根据《卫报》的亚当·莫顿，有计划亚洲可再生能源中心“1600台大型风力涡轮机和78平方公里的太阳能电池板阵列为14千兆瓦的氢电解槽提供电力”，并将大量氢转化为氨。

氢是一种电池，一种储存电能的媒介，而且是一种糟糕而低效的电池。我把它叫做氢愚蠢，不是燃料。将其转化为氨甚至更糟糕，效率更低。但如果你有平方英里的澳大利亚阳光和新的更便宜的中国电解槽，谁在乎呢？

我们还抱怨储存和运输液氢有多困难，但储存氨相对容易，压力低得多，室温下，能量密度是液氢的两倍。格林一家的亚当·班德告诉《卫报》：

“有了绿色氢，澳大利亚可以输出我们的阳光。”

绿色氨还储存在阳光下，这是一种从阳光充足的地方远距离输出电力的方法，如撒哈拉沙漠或澳大利亚，并将其高效、廉价地运送到需要清洁能源的地方。

关于氨

氨本身就是一种有趣的东西。它实际上可以直接用作燃料；汽车、火箭和燃料电池都可以用它来驱动。氨发动机在19世纪80年代为新奥尔良的有轨电车提供动力，在第二次世界大战中，它为比利时的公共汽车提供动力。当然，它还可以转化为氢气。

它当然不是完美的燃料，因为它有毒（一个原因是它不再用作家用冰箱的制冷剂），可以变成炸药，这也是冰毒实验室经常爆炸的原因。

但绿色氨可能是许多问题的答案。来自C&EN：

莫纳什大学的一位电化学专家道格拉斯·麦克法兰说：“今天生产用于肥料的氨实际上是一种化石燃料产品。我们的大部分食物来自肥料。因此，我们的食物实际上是一种化石燃料产品。这是不可持续的。”

即使绿色氨刚刚占领了化肥市场，也将是巨大的。但想象一下，如果它也可以是一个电池，一种移动阳光的廉价方式。

也许我们应该停止梦想氢经济，开始谈论氨经济。