婴儿潮警报:城市必须适应人口老龄化，反之亦然

自然母亲网络上关于婴儿潮一代老龄化的帖子的评论。

几年前人口统计学家大卫·富特写道Boom, Bust和Echo他在书中声称，“人口统计学可以解释三分之二的事情——无论是商业规划、市场营销、人力资源、职业规划、企业组织、股票市场、住房、教育、健康、娱乐、休闲，以及社会和全球趋势。”这本书的教训之一是关注婴儿潮时期出生的人，其中最年长的人现在72岁，最年轻的人58岁。

他们大多是相当健康和健康的群体，许多人错误地将他们与老年人混为一谈，通常是婴儿潮一代的父母，他们现在住在养老院。但是婴儿潮时期出生的人有七千五百万到七千五百万，当他们不那么健康的时候，在10到15年后，这将对我们的城市产生深远的影响，更有可能是对郊区产生深远的影响，他们中的75%都生活在郊区。我一直在我们的姐妹网站“自然母亲网络”上思考这些城市设计问题;以下是我认为最有趣的故事的总结，从一个得到了很多回应和兴趣的故事开始。

婴儿潮一代面临的问题不会是“就地老龄化”

真正的问题是，‘我怎么才能离开这个地方?’

我们没有家居设计的问题，我们有城市设计的问题。

婴儿潮时期出生的人环顾自己的房子，想“我能做些什么才能让自己老去?”然后投资翻修房子，而所有的数据都显示，首先要做的事情之一就是拥有开车的能力——远远早于拥有走路的能力。相反，他们应该问:“我要做什么才能离开这个地方?”我怎么去看医生或杂货店呢?”他们每个人现在都必须看着镜子问自己，“我不能开车的时候该怎么办?”

最终，我们不得不面对这个事实，这是一个城市设计问题我们的郊区不适合老龄化人口。最终，我们必须为人而不是汽车建立社区，就像我们过去做的那样。最重要的是，我们必须面对人口统计学的必然性。今天这是一个问题，但10年或15年后，它将是一场灾难。

老美国人是如何被困在郊区的

这都是冷战造成的附带损害。

威斯康星州历史协会/公共领域

在我写完前一篇关于老龄化的文章后，俄亥俄州阿克伦市规划和城市发展主任杰森·塞格迪有几根骨头要挑吗．他说，我们太急于指责城市规划者给了人们想要的东西:

我想向杰森·塞格迪道歉，我也同意，我们之所以能拥有如此庞大的郊区，主要是因为像他这样的现代城市规划者，而不是因为他们。他还指出，人们喜欢独栋住宅，积极抵制变化，他说这不是自由派或保守派的问题，这是正确的;关于密度和区域划分的一些最大的斗争正在伯克利和西雅图上演。但他接着写道:“阻止这一切发生的不是城市规划者，也不是一些不知名的官僚集团。它是我们所有人。”

但值得注意的是，是一群不知名的官僚集团把我们带到了这里。“这是有史以来最成功的军事工业干预之一的实物教训，其后果正是其预期的。现在老年人的问题是，他们是附带伤害。”

是什么让城市成为一个老去的好地方?

我们真的可以为老龄化人口建立更好的社区。

帕特森，一个有好骨头的小镇/公共领域

另一位城市规划师蒂姆·埃文斯(Tim Evans)指出，许多人都认识到他所谓的“空间不匹配”的问题，以及需要做些什么来解决这个问题，以便人们能够真正老龄化。Jeff Speck在几年前解决了这个问题:

随着婴儿潮一代的领先者现在接近65岁（现在72岁），这个群体发现他们在郊区的房子太大了。他们养育孩子的日子即将结束，所有这些空房间都必须加热、冷却和清洁，而未使用的后院也必须得到维护。郊区的房子可能会在社会上造成孤立，尤其是因为眼睛老化和反应迟钝使开车到处都不舒服。对这一代人来说，自由意味着生活在可步行、无障碍的社区，有便利的交通连接和良好的公共服务，如图书馆、文化活动和医疗保健。

埃文斯谈到了对密度、多种用途、街道网络连接和真正良好的公共交通的需求。

为什么上了年纪的婴儿潮一代更需要步行城市，而不是方便的停车场

劳埃德·奥尔特/漫步维也纳/抄送2.0

《卫报》也报道了老年人的故事。我重申:

我们的目标是7500万婴儿潮时期出生的人，他们中的绝大多数住在郊区，其中最年长的人刚满70岁。大多数人仍然在开车，当你问那些郊区的司机他们现在想要什么时，他们会说，他们想要更多的车道和更多的停车位，并摆脱那些该死的自行车。

但在10年或15年后，情况将完全不同得慢老化婴儿潮一代会想要那些凹凸不平的路面，更慢的交通，更安全的十字路口。我们不应该把老年人当作政治足球，而应该把目光放在更长远的比赛上。

年长的行人正在我们的路上死去

“共同承担责任”的意思是“责任总是行人的错”，但当谈到婴儿潮一代的老龄化时，这句话就行不通了。

现在开车很困难;似乎每当你开车时，总会有人跳到你的前面。这就是为什么现在有那么多的安全宣传活动在推行“共同责任”的理念。这是在告诉行人，他们不应该在过马路时看手机或听音乐，即使是在司机闯红灯的时候，因为他们被装有大型音响系统的密封盒子里的巨大显示屏分散了注意力。但如果他们真的被那辆车撞了，并且“走神走路”，行人也要对发生的事情负责。

但我反对这个概念；老年人不会看手机或发短信，他们只是“老了走路”。其他人也注意到了这个问题：

年龄和车辆类型是影响行人碰撞伤害风险的两个重要因素。有趣的是，目前世界上有两种独立的趋势，尤其是在发达国家，一种是人口老龄化，另一种是suv比例的增加。不幸的是，这两种趋势都会增加行人受伤的风险。因此，解决越野车对老年人造成的危害是一个重要的交通安全挑战。

上了年纪的婴儿潮一代:忘了汽车，骑自行车吧

在任何地方都有可以替代开车的方法。

在这篇文章中，我提出，我们必须停止推销汽车，并以上了年纪的婴儿潮一代为借口。

很多人都希望自动驾驶汽车能拯救我们。其他人则继续反对任何限制人们随时随地开车自由的企图。纽约市长比尔·德布拉西奥（Bill deBlasio）最近反对拥堵收费，因为“老年人必须开车去看医生”。每当我在树屋上写关于限制城市车辆的文章时，我都被告知残疾人不能乘坐公交，我们也不能拥有自行车道，因为他们必须能够在商店和医生办公室前停车。

但并非只有我一个人认为，有其他选择可以让很多人(不是所有人)因为不开车而活得更好、活得更久。在英国剑桥，大量的老年人和残疾人骑自行车——令人难以置信的占残疾人口的26%。许多走路有困难的人说骑自行车更容易;许多人骑三轮车或卧式自行车更方便。

想要一个适合老年人居住的地方吗?搬到大城市去

婴儿潮一代似乎和现在的孩子没什么不同；根据这项研究，老年人想要的东西与年轻人被吸引的东西没有太大区别：

．．．良好的步行性、交通和机动性;负担得起的、可访问的住房;各个年龄段的就业和志愿者机会;协调良好的保健和社会服务;以及更多的包容和代际联系。你可能已经注意到，这可以很容易地定义千禧一代的理想居住地清单。

为什么每栋房子都要为几代人居住而设计

在我居住的加拿大多伦多，葡萄牙和意大利移民在50年代和60年代建造了一个绝对标准的计划，可以作为一个单独的家庭，双层或三层的房子。城里到处都有成千上万的这样的人。50年后的今天，他们几乎都是多户家庭，通常是两代人。我还住在一个我可以相对容易地复式的房子里。

每个人都应该有这个选择。开发商和建筑师应该规划房屋，这样就可以很容易地划分房屋。如果房子有地下室，他们应该有足够高的一楼，以便有体面的窗户为地下公寓。甚至公寓也可以设计成灵活的、适应性强的，因此很容易出租房间。

这不是火箭科学;这就是好的计划。

星巴克不应该成为美国的厕所

公共厕所是政府的责任。

今年早些时候，费城发生了一场抗议活动，两名非裔美国人在要求上厕所后被捕。星巴克的董事长回应说:“我们不想成为公共厕所，但我们会百分之百做出正确的决定，把钥匙给人们。”我认为这是错误的。

随着人口老龄化(婴儿潮时期出生的男性需要大量小便)，这种情况只会变得更糟，但也有肠易激综合症患者、孕妇和其他更经常或更不方便的时候需要上厕所的人。当局表示，提供公共厕所是不可能的，因为这将花费“数亿”美元，但花数十亿美元修建高速公路，方便司机从家里开车到有很多厕所的购物中心，从来没有问题。走路的人的安慰，老年人的安慰，穷人的安慰，病人的安慰，这些都不重要。

敌意设计不适合任何年龄段的人

这不是火箭科学。人们只是需要个坐的地方。

威廉·h·怀特在《小城市空间的社会生活》中写道:

理想的坐姿应该是身体上舒服的——有靠背的长椅，轮廓良好的椅子。然而，更重要的是社交上的舒适。这意味着你可以选择:坐在前排、后排、侧坐、在阳光下、在阴凉处、分组或单独坐。

相反，我们得到了不友好建筑,定义为卡拉Chellew作为“一种有说服力的设计，通过设计街道家具或建筑环境的特定用途来引导城市空间的行为，作为预防犯罪或保护财产的一种形式”。这对每个人都不利，但对老年人尤其不利。

我们已经注意到，30分钟做任何事情都能延长寿命，锻炼还能让你的大脑保持年轻。如果我们想让我们的老龄化人口走出去，我们需要良好的安全步行基础设施，体面的公共厕所和舒适的坐的地方。这些恶意的设计只会碍事。

通用设计适用于每个人，每个地方

除非它适用于所有人，否则它不会适用于任何人。

美国有7500万婴儿潮一代，他们中只有一小部分人需要轮椅无障碍。这就是为什么我怒斥退休社区里的巨大平房有停放轮椅的大车库。他们只关注一个方面，对可访问性的模糊认可，而忽略了能让每个人生活得更好的东西——通用设计的七大原则。

婴儿潮一代不会购买老年住房

婴儿潮一代还没有为养老院做好准备。

我知道我在这里听起来像个坏掉的唱片(还记得那些吗?当婴儿潮一代失去他们的汽车时，情况就不妙了或婴儿潮一代面临的问题不会是“就地老化”，在10年或15年后，我们在交通和城市设计方面面临的问题将是重大的，我们现在都应该对此进行规划。

然而，在所有关于基础设施的讨论中，政客们打算把钱花在什么地方呢?据CNBC:

基础设施建设可能是民主党和共和党合作的少数领域之一，两党成员都呼吁改善美国老化的桥梁、道路和机场。自从特朗普宣布竞选总统以来，他就痛斥美国各地的“可怕的基础设施问题”。

他们可能想要看,人口膨胀,开始规划7000万85岁需要什么,不会高速公路- - -这将是安全的人行道,更好的交通和重新配置我们的城市,这样老年人将接近医生和购物和他们需要的东西,而无需驱动。他们可能会考虑重建郊区而不是机场。

作为规划师蒂姆·埃文斯指出，我们不需要老化的,我们需要年龄的地方．