什么是完美的城市电动自行车?

我们最近在Treehugger上显示了这么多电子骑自行车。e-bikes可以是美妙的东西，对于旧的骑手来说，非常长的人，居住在有很多山丘的城市。但现在有这么多种不同的种类，并且有一些基本问题，即似乎从未被要求或回答过。迈克先前问过电子自行车专家法院黑麦告诉我们你需要知道的一切要开始电动自行车，但我认为有更大的问题要问。

我不是这方面的专家，我想进一步回到最初的原则。我也期待有更多经验和知识的读者的评论。

推特回复自行车道/屏幕截图

电动自行车经常被吹捧为一种让更多的人骑上自行车，甚至可能从汽车里出来的方式。但并非只有我一个人认为，最好的办法是建立良好、安全、隔离的基础设施，让人们可以毫无恐惧地骑车。为了让基础设施对普通自行车和电动自行车都安全，它们必须友好地合作。我不确定我们展示的大多数电动自行车是否能做到这一点。

他们应该走的速度有多快？

Emmo怪物被允许进入自行车道。/促销形象

我们展示的很多电动自行车都有500瓦的电机，时速20英里，而普通通勤者的时速只有这一数字的一半。在我居住的地方，这些怪物被认为是电动自行车，我曾被骑着电动摩托车在自行车道上以每小时20英里的速度行驶的混蛋吓得要死好几次;我知道他们是不同的，特别讨厌的生物比自行车，但20英里每小时太快了。

在欧盟，电动自行车可以被视为自行车的事实标准是:

“踏板辅助的循环配备有最大连续额定功率为0.25 kW的辅助电动机，其中输出逐渐减小，并且当车辆达到25km / h（16英里/小时）或如果骑自行车者停止踩踏板。“

与我们在TreeHugger上看到的相比，这是一个很小的发动机，速度限制更慢，请注意，它们是脚踏式汽车，在自行车停下来时，发动机会提供帮助，可能没有油门选项。多骑自行车，少骑摩托车。

关于哥本哈根，迈克尔指出E-Bikes涉及不成比例的崩溃和伤害。“11％的骑自行车的死亡是由骑自行车者在电子自行车上的事实引起的。走得太快，失去控制，驾驶者惊讶于速度比平均骑自行车者更快。“也许我们应该从中学习并慢慢减慢一下。

前轮毂，后轮毂还是中央驱动?

©冷却

很多下端E-Bikes，就像这种冷却的ibike，是前集线器驱动器。这是有道理的;它们是最容易和最便宜的建设。但他们吓到了我;多年前，我有一个带有前轮驱动的法国唯一。他们是已知的死亡机，前轮的重量太大，倾向于旋转角落。显然，前面的小型轮毂电机不是相同的，但它们仍然可以在角落和湿路面上存在问题，特别是如果它们更强大。

©Electricbike.com

还有施加到前叉的力量问题。根据Ericbike.com的埃里克希克斯，

轮毂电机施加了很多扭转扭矩的自行车退出，比任何自行车的设计。当轮毂电机在前面运行时，这是一个特别的问题，因为如果你的叉折断了，它可能会有潜在的致命后果(想想脸栽倒在混凝土上)。已经有电动自行车骑手以这种方式死亡，所以要格外小心。马达功率越大，危险越大。

这尤其是铝自行车叉的问题。此外，电动机偶尔会抓住;如果它在前枢纽上的高速发生，你可以飞行。

后枢纽/劳埃德改变/CC 2.0

后轮毂安装更复杂，因为链条和齿轮。但由于车轮上的重量更大，它们有更好的牵引力。人们认为它更安全，乘坐起来更平稳。但是修理轮胎就比较困难了，而且如果电池也在车尾，就有可能出现前轮倒转的倾向。

Lloyd Alter / Bosch Drive /CC 2.0

然后有中断比如博世公司，设计到自行车的框架，这是越来越受欢迎。我喜欢它，因为自行车是围绕它设计的，重心很低，骑起来很愉快。但是Boxybikes的Laurence Clarkberg告诉TreeHugger，它“有自己的问题，比如更多的故障点，需要更多的用户技能，并对驱动系统造成很大的磨损。”

共识似乎是前轮毂电机是最简单和最经济的，但保持他们小。

固定电池还是可拆卸电池?

劳埃德·奥特/布拉德的电动自行车/CC 2.0

我喜欢游览骑自行车上面的外观，或下面的麦克斯韦尔，电池被建造在自行车的管中。它是优雅的，看起来像自行车。但这并不一定是实用的;在西雅图，布拉德每天骑自行车到布尔特中心，自行车储藏室没有任何出口，可以为电子自行车充电。通过使用可拆卸的电池，他可以将其送到桌子上并在那里充电。我怀疑这是一个非常常见的事件。

小型或油门？

劳埃德改变/CC 2.0

在欧洲，没有太多的选择;几乎每一辆自行车都是脚踏式的，自行车可以检测到骑自行车的人踩踏板时的扭矩或节奏。因为这一切都是为了辅助踏板，而不是更换踏板。但北美人似乎不理解这一点，因为没有立法规定，所以他们购买带有油门的自行车，以获得摩托车的感觉。在使用了这两种自行车后，我怀疑电动自行车更安全(少了一件需要考虑的事情)，并且提供了更多的锻炼，因为你确实需要骑自行车。的制造商野猪电动肥胖自行车当我在测试时，它告诉TreeHugger:

我们选择在新模型上停止油门，虽然我们确实在我们的第一个模型上使用了一个。劳埃德享受了骑行，以为这是直观的。我们同意，这是我们的目标。我们获得了一些额外的好处，从失去节流阀：一个更清洁的驾驶舱，消除了制动杆电源截止线（大多数司法管辖区所需）的3个电线2和1的油门。

那么，完美的城市电动自行车是什么呢?

Lloyd Alter / Troy等级与麦克斯韦尔自行车/CC 2.0

最后，我认为我们应该向欧洲学习，他们在这方面做得更久。一个有大马达和节流阀的又大又重的东西不再是真正的自行车了。许多人可能会抱怨电机的最大功率为250瓦(即使是感觉像自行车的奇妙的马克斯韦尔，也有一个300瓦的电机)。

但是欧洲风格的电子自行车真的是一辆带升压的自行车，电动辅助。这就是人们越来越需要走得更远，以处理陡峭的山丘，以后在生活中骑，在自行车道上嬉戏。他们应该是自行车，或者他们应该用摩托车走在路上。