核军备竞赛是如何造成蔓延的，以及为什么这一点在今天比以往任何时候都更重要

空气中有两条推特应该一起观看和思考。以下是当选总统的一封信：

还有一个是许多城市学家正在讨论的问题。

重要的是要记住，为什么在五六十年代，城市都在修建这样的高速公路；为什么联邦政府在促进低密度的郊区发展；为什么公司将其总部迁往全国的校园：民防肖恩·劳伦斯·奥托（Shawn Lawrence Otto）在一篇文章中写道：防止核弹袭击的最佳防御措施之一是蔓延；炸弹的破坏只能覆盖这么多区域愚弄我两次：

1945年，《原子科学家公报》开始鼓吹“分散”或“通过分散化防御”是唯一现实的核武器防御，联邦政府意识到这是一项重要的战略举措。大多数城市规划者都同意这一点，美国采取了一种全新的生活方式，一种不同于以往的生活方式，通过引导所有新的建筑“从拥挤的中心地区向低密度持续发展的外围和郊区转移”，以及“通过将新建筑引向小而广的卫星城，防止大都市核心区的进一步蔓延。”

但是，在研制出更强大的氢弹之后，这一战略不得不改变。随着氢弹的发展，人们认识到，人们居住在郊区，但在市中心工作是一个问题。德怀特·D·艾森豪威尔总统反而推动了一项向农村地区快速疏散的计划。正如1953年至1957年任职的一位民防官员所解释的那样，重点从“躲避”转向了“拼命逃窜”

美国运输部/宣传片形象

为了在战争期间为这种蔓延提供服务并快速运送人们，你需要高速公路；这就是为什么创建美国州际公路系统的法案实际上被称为1956年的《国家州际公路和国防公路法案》——它们正是国防公路，旨在让人们快速离开城镇。

很明显，郊区的生活方式并没有发展，因为人们突然买得起汽车；这件事发生是因为政府想要它。在里面减少城市脆弱性：重温20世纪50年代作为民防的美国郊区化，凯瑟琳·托宾引用政治学家巴里·切科韦的话：

认为战后美国郊区化之所以盛行是因为公众选择了郊区化，并将继续盛行，直到公众改变其偏好，这是错误的。。。郊区化之所以盛行，是因为大型运营商和强大的经济机构在联邦政府计划的支持下做出了决定，而普通消费者在由此产生的基本模式中几乎没有真正的选择。

©Eero Saarinen，IBM制造和培训机构（1958年）

在把人们赶出去之后，下一步是将工业和办公室从密集的城市核心区转移出去，在那里，一颗炸弹就可以摧毁这么多的企业，并将它们建立在郊区的企业园区，在那里，几乎每一个企业都将成为一个单独的目标。实际上，有一项国家工业分散政策，旨在分散工业和商业。托宾列出了1952年编写的5项降低城市脆弱性的措施，即有效杀死城市的措施：

在人口密度最高的中心城市地区和具有目标吸引力的工业区，应放慢工业的进一步发展（包括正常的和平时期以及国防活动）。

应通过实施城市重建和贫民窟清理方案，开始减少最脆弱居民区的人口和建筑密度。

在目标区域内或附近建造的新建筑物应按照标准建造，使其能够抵抗炸弹爆炸和火灾，并提供足够的避难所。

任何城市区域都不应发展得如此密集，以致于创造新的（或现有的扩展）人口或工业主要目标区域。

新的国防工业厂房应与现有目标区域保持合理的安全距离。

对于那些拿着炸弹的家伙来说，那些我们热爱城市的东西，那些我们城市人为了保护而奋战的东西是不可取的，它们是有问题的。1954年，美国大陆防空司令部总司令本杰明·W·西德劳在一次市长会议上说：

你的城市对你来说意味着一切，对生活在其中的人来说意味着一切，对我来说也意味着一切。然而，对于我们可能的敌人来说，他们坐在他们的计划桌旁，计算他们现有轰炸舰队的起飞时间，你们在这里代表的100个最大的城市并不意味着历史悠久的街道和美丽的公园，你们引以为傲的学校系统，或者是你们信仰的源泉——教堂。对他们来说，它们可能只意味着制造毁灭它们所需的100分钟地球原子地狱所需的空中力量和武器。

肖恩·劳伦斯·奥托结束了他的章节：

这些防务设施给美国的结构带来了巨大的变化，改变了从交通到土地开发到种族关系到现代能源使用的一切，以及用于修建和维护道路的巨额公共资金——这一切都是因为sc，给我们今天带来了挑战和负担暴力和炸弹。

让这成为一场军备竞赛吧……我们将在每一个关口都超过他们，并且比他们所有人都活得更久-唐纳德·特朗普

重要的是要记住为什么首先要促进蔓延：作为对核攻击的防御。这就是为什么企业和工业迁出城市。公路系统的目的不是满足需求，而是专门设计用于诱导需求，让人们进入汽车和低密度郊区。这是一项旨在帮助他们度过难关的战略。

核时代的军备竞赛和民防计划对城市不利，因为现在的核数学与五六十年代一样适用：低密度意味着提高生存能力。大公路意味着更快的逃生。

因此，任何新的军备竞赛都有可能阻碍我们城市的复兴，阻碍企业重返市中心，阻碍运输过程中的再投资以及任何鼓励密集化的活动。因为喜欢炸弹的人通常不喜欢城市。

联邦民防局/公共领域