为什么自驾运货卡车比无人机对亚马逊更有意义

嗡嗡声只要使用这个词，我就可以确信社交媒体对这篇文章有着巨大的兴趣。所以，无人机，无人机，无人机。但这绝非一蹴而就杰夫·贝佐斯的无人机现象，我要打破它的泡沫。或者剪掉它的翅膀。

当然，这是一件很有趣的事情。但贝佐斯说对了，他说的是大家都忽略了的部分——他的公司短期内不会进行无人机送货，任何这样的计划都需要联邦航空管理局的批准。当然可以。航空先驱伊戈尔·西科斯基在50年代也引起了类似的轰动当他说我们很快就要坐直升飞机上班时，你能想象这会造成怎样的空中交通噩梦吗?

美国联邦航空局(FAA)一份冗长的报告提出了一个问题，该报告对所谓的无人机系统(UAS)提出了许多警告和警告。“现有的标准确保了飞行员在飞机上的安全操作。这些标准可能不能很好地转化为无人机设计，飞行员远程定位在飞机....无人机飞行员……不具备与有人驾驶飞机飞行员相同的感官和环境线索。”是的,你觉得呢?

贝佐斯说，交货可能在“四到五年内”完成，但这不太可能。美国联邦航空局表示，无人驾驶飞机至少要到2020年才能进入美国领空，即使到了2020年，也可能会受到各种限制，包括航程限制。大多数业余无人机现在在操作员的视线范围内运行，但交付必须远远超出此范围。（贝佐斯说最多10英里，5磅的有效载荷。）我不知道你的情况，但我住的地方离亚马逊配送中心不太近。

他们不容易被劫持吗？琼斯妈妈说“只需要一支有效的无人机驱逐舰——一支猎枪?”激光武器?激光笔吗?——一个强盗在看你的电影，穿着你的拖鞋，在你的搅拌机里做冰沙。”

空域是棘手的；地面道路比较容易。这就是为什么我认为自动驾驶汽车（可能是电动的）比无人机更适合运送货物。想想看。携带单一包裹的小型无人驾驶飞机给我的印象是效率低下。一辆特制的送货车可以规划一条理想的路线，为多个地点提供服务，车载自动将包裹存放在特制的支持GPS的箱子中，然后返回基地插上电源并重新装载。

贝佐斯承认，无人机“不会对所有东西都起作用；你知道，我们不会用这种方式运送皮艇或台锯。这些是电动马达，所以这是全电动的；它非常环保，比开卡车要好。”这是他提出的一个重要警告，因为亚马逊今天的大部分业务实际上是皮划艇和台锯。而且，我认为，送货车也可以是电动的，而且一磅一磅的，它们可能比无人机送货“更环保”。

我也不认为这种情况即将发生。你也可以偷亚马逊的自动卡车。自动驾驶无人机面临许多其他障碍，主要涉及安全和责任。技术不是最难的部分——给任何一个合理的技术团队6个月到1年的时间，他们应该有一个可以使用的系统。只是不要雇佣那些把Healthcare.gov整合在一起的人。

自动驾驶汽车领先于无人机，因为它们在佛罗里达州、加利福尼亚州和内华达州是合法的。谷歌开着它开了数百万英里。尽管如此，要通过试验阶段并真正实现自动驾驶汽车的商业化可能还需要10年时间。

但真的，不用担心这需要一段时间。在某种程度上，这些解决方案解决了我们实际上没有的问题。不是说，披萨外卖给了很多年轻人急需的工作吗?或者是快递公司?司机都是专业人士，所以使用无人机并不会消除公共安全隐患。

我同意无人机真的很酷。《连线》编辑克里斯·安德森辞去了杂志业，开始制作无人机。在最近的环境记者协会会议上，我观看了一场令人瞠目结舌的演示，展示了他们能做些什么。但无人机必须从新奇/爱好者效应转向对社会有用的工作，除了打击恐怖分子，这一天还没有到来。

如果你不知何故错过了它，下面是一个理想化的“亚马逊优质航空公司”（Amazon Prime Air）如何使用无人机：