沃尔沃计划用“无化石”钢制造卡车

当我写北极星计划实现真正的碳中和汽车到2030年 - 同时避免种植树木抵消 - 我注意到瑞典电动汽车将如何实现这一壮举并不完全清楚。评论者Freedomev在评估中是一点点拖运机：

“对不起，但只是在金属或4K磅汽车中不可能。现在，如果他们制造了由沙子和植物制成的综合较轻的，并且缩小到实际使用需求可能会影响75％。”

当然，这是对“可持续”汽车制造的任何声称的挑战。虽然我们可以取代燃料源并改善空气动力学，但我们仍然最终搭配巨大的金属，占用空间，堵塞道路，脱落微塑料，并在甚至驾驶英里之前消耗大量的化石燃料。

私家车的情况适用于卡车和公共汽车。因此，瑞典卡车制造商沃尔沃宣布将开始使用“无化石”钢，这是令人鼓舞的。具体来说，该计划涉及与钢铁公司SSAB合作，开始为使用电和氢而不是传统的炼焦煤生产的钢铁创建一个价值链。这一变化不会在一夜之间发生，但该公司计划今年生产概念车——明年将进行小规模的批量生产，并在此基础上扩大规模。(不过，SSAB的商业规模生产要到2026年才会真正开始。)

SSAB和沃尔沃的伙伴关系应被视为较大伙伴关系的一部分，称为杂志，包括能量巨头Vattenfall和铁矿石生产商LKAB。（见TreeHugger这里有更深入的报道)。这些努力的影响也应该远远超出汽车行业。SSAB估计，一旦完全转向无化石燃料的能源，单靠他们的努力，瑞典和芬兰的二氧化碳排放量就会分别减少10%和7%。

在这方面，以下是SSAB在其网站上公布的一些重要里程碑:

• 到2022年，为爱荷华州的运营提供可再生能源。
• 瑞典最早在2025年削减25%的排放量。
• 通过改造瑞典Luleå和芬兰Raahe的高炉，在2030年至2040年期间消除大部分剩余排放。
• 通过2045年消除所有剩余的化石燃料来源。

鉴于诸如脱碳钢铁的挑战，可以说这些里程碑中的一些实际上是非常雄心勃勃的公平。然而，考虑到气候危机正在进行的速度，春天的气候版本的剃刀旨在建议我们首先使用我们可以的较少的钢铁。

然而，尽管拥有私家车有很多可行的选择——不管它是现代化我们的公共汽车舰队，在家工作，或认真对待电动自行车和活跃的交通工具-经济不再需要卡车或公共汽车的想法有点难以理解。是的，我们可以将我们的经济本地化。是的，我们可以把一些货物运到铁路上去。但最终，我们还是会有大型机器把东西从一个地方运到另一个地方。因此，SSAB总裁兼首席执行官马丁·林德奎斯特(Martin Lindqvist)庆祝公司与沃尔沃的合作是正确的:

林德奎斯特在一份声明中表示:“我们现在朝着完全无化石燃料价值链的方向迈出了一大步，一直延伸到终端客户。”“我们将与沃尔沃集团一起开始无化石钢产品的开发和批量生产。我们将与我们的客户一起努力减少他们的气候影响，同时加强他们的竞争力。我们一直在考虑如何成为一家更全面的无化石钢供应商，为沃尔沃这样的客户提供产品。我们看到一场新的绿色革命正在兴起。”

对于那些对细节感兴趣的人，这里有一些关于HYBRIT如何朝着重工业脱碳的方向努力的更多信息:

更正:本文之前的版本将沃尔沃集团(一家生产卡车、公共汽车和其他重型车辆的公司)与沃尔沃汽车合并在一起。