美国公众快速向电动汽车准备

回到2018年，AAA调查显示，20％的美国司机认为他们的下一辆汽车是电动的。现在，短短三年后，一份单独的报告 - 通过市场研究公司IPSOS和Evbox集团- 建议占41％的美国人至少会考虑电动汽车（EV）的下一次购买。

此外，该调查表明了一些其他有趣的Tidbits关于消费者态度如何变化，无论是电动汽车如何变化，以及对其卷展览的政府支持：

• 46％的人同意各国政府应该增加购买EVS的人的税收激励。
• 52％相信电动汽车对于解决气候变化至关重要。
• 45％认为，在购买汽车时，环境考虑很重要。

在许多方面，这种对电动汽车的积极情绪的增长并不令人惊讶。虽然早期模特 - 就像我的可靠的旧，使用日产叶- 既有有限的范围，又是一种，咳嗽，有些非常规美学，越来越多的美国人现在看到他们的朋友，邻居和驾驶模型3S，雪佛兰和其他相对主流的汽车。

他们也开始看到充电基础设施 - 都在高速公路和工作场所 - 这意味着电气化的交通开始感到有形和实用，而不是完全新的。尽管如此，调查确实发现，EV通过的最大单级障碍仍然是真实的或感知缺乏充电站：

第三次障碍 - 充电比加油更昂贵 - 听起来比真实世界的问题更像是教育问题。毕竟，大多数人都可能在他们的家庭或工作场所充电，这意味着EVS结果比气动车更经济 - 特别是考虑维护一旦考虑到维护。对于缺乏街头充电的城市或公寓居民来说，这可能略有略低，但即便如此，仍然有一些低廉或无成本的选择仍然可用。（我经常免费收取我的工作场所。）

它可能会毫不奇怪，该公司提供EV充电解决方案的报告发现，增加对充电的获取将是电动汽车采用的单一最大推动，但它也是一个非常可靠的发现。鉴于燃气站普遍存在，大多数司机在极其农村地区之外的司机不再真正考虑气体动力汽车的范围焦虑，这似乎很公平，表明EVS也需要类似的建设。尽管大多数人，大多数人将在家里收取费用，但在需要的时候，他们可能需要知道快速，方便，可靠的充电。（拜登政府的计划500,000个新的充电站在这个方向显然会是一个大的一步。）

最后，一如既往地，不言而喻，更具体地对电动汽车的积极情绪增加 - 或电动汽车更具体地说 - 并非没有问题。是的，电动汽车比无处不在的气体更环保， 但电动公共汽车仍然更绿， 和自行车坦率地令人惊叹。

尽管如此，我们还必须从我们所需要的地方得到。并且鉴于北美已准备好放弃私人汽车的迹象，这是鼓励我们至少开始转向制作这些汽车电动。该运动不仅可以直接减轻碳排放和破坏化石燃料行业，但它也表明了其他环境问题的重要点：

态度可以快速变化。

现在我们如何鼓励与自行车，走路和过境类似的转变？