美国联合航空公司订购15架超音速飞机

联合航空公司以每架2亿美元的价格订购了15架Boom的“Overture”超音速飞机，以满足联合航空公司“严格的安全、运营和可持续性要求”。Boom的飞机计划在2029年服役，目前还没有建造或认证。

根据Boom的新闻稿：

＂Capable of flying at speeds of Mach 1.7 – twice the speed of today’s fastest airliners – Overture can connect more than 500 destinations in nearly half the time. Among the many future potential routes for United are Newark to London in just three and a half hours, Newark to Frankfurt in four hours, and San Francisco to Tokyo in just six hours."

Treehugger矛盾。一方面，我们不断抱怨飞行的碳足迹，如何一些富人正在用碳填满天空， 如何我们都应该停止这样做．

但随着繁荣，它是一个全新的绿色可持续飞行世界。联合交易的Blake Scholl，Boom Supersonic创始人兼首席执行官：“全球净零碳超声波飞机的首个购买协议标志着我们的使命，旨在创造一个更可达世界的使命。”它是NET-on零，因为飞机被优化，以在100％可持续的航空燃料（SAF）上运行。

与协议SST不同于1976年至2003年的商业航班，并烧毁每次乘客燃料的7倍作为一架普通的喷气式飞机，序曲将是非常高效的，不会比现在的商务舱乘客燃烧更多的燃料。(据世界银行(World Bank)的一项研究计算，商务舱的座位面积是经济舱的3.4倍，因为他们占用的空间更大，行李重量也更大。)人人

嘿，它在SAF上运行。在他与国际委员会的丹卢特福德的干净交通谈话中，萨米Grover问如果SAFs能不负众望，他写道:

卢瑟福补充说，以废物为基础的生物燃料的问题目前的航空公司举措似乎强调美国的石油供应非常有限。该行业还必须与这些产品的无数其他社会用途竞争。与此同时，利用可再生电力生产合成煤油(电燃料)有更大的潜力，但这将需要天文数字般的可再生能源产能——而此时我们还不能以足够的力度或速度实现剩余电力需求的脱碳。”

可能有足够的猪油，牛肉脂肪，和施马尔兹在空中留出一支ssts吗？或者只是一厢情愿的思考和热心，他们结束了将传统燃料放入飞机中，因为有足够的saf？

在之前的新闻发布会上，Scholl指出：

“政策激励将在加速SAF的生产和采用方面发挥关键作用，这是长途航空的可持续性的关键贡献者。Boom支持诸如混合燃料税收抵免等措施，以加快SAF的生产，该公司正在与燃料生产商、运营商、机场和制造商的广泛联盟合作，以推进这一关键政策。”

是的，但在大流行之前，航空业每年消耗950亿加仑的航空燃料，生产170万加仑的SAF。人人人人

然后存在小物质，当SAF燃烧时，它仍然散发出包括二氧化碳，一氧化碳，氮氧化物和黑碳的燃烧产品，其两倍于大气中的常规平面。二氧化碳并非“计数”，因为它不是化石碳，但这是一个区别，每天都能较小，特别是如果它是基于废物的生物燃料;提高所有这些动物都有自己的碳足迹。

但我们不能忘记超音速飞行最重要的可持续利益，人类繁荣。肖勒在一篇博客文章中提到：

“虽然保护人类在地球上繁荣发展的能力很重要，但扩展这种能力也很重要。在我们看来，这种繁荣的一个关键部分是超音速旅行。”

肖尔说:“追求更快的旅行速度确实是一种道德要求。”我们还可以想到其他一些道德义务，它们应该有更高的优先级。