郊区扩张的定义

郊区蔓延，也称为城市蔓延，是城市化地区向农村景观的蔓延。它可以通过低密度的独户住宅和扩展到城市外的荒地和农田的新道路网络来识别。

随着独栋住宅的人气在20年代上升^th世纪，并作为大众所有制汽车新的街道向外延伸，为大型住宅区提供服务。建于20世纪40年代和50年代的小区由建造在小地块上的相对较小的房屋组成。在接下来的几十年里，平均房屋的面积增加了，建造房屋的地块也增加了。美国现在的独户住宅平均面积是1950年的两倍。现在，一英亩或两英亩的地块很常见，许多小区现在提供的住房都建在5英亩或10英亩的土地上——美国西部的一些住宅开发项目甚至自夸拥有面积为25英亩的地块。这一趋势导致了对土地的巨大需求，加速了道路建设，并进一步蔓延到田野、草原、森林和其他荒地。

精明增长美国根据紧凑度和连通性的标准对美国城市进行排名，发现扩张最严重的大城市是亚特兰大(GA)、普雷斯科特(AZ)、纳什维尔(TN)、巴吞鲁日(LA)和Riverside-San Bernardino (CA)。另一方面，最不扩张的大城市是纽约、旧金山和迈阿密，这些城市都有人口密集的社区，有连接良好的街道系统，使居民接近生活、工作和购物区。

扩张的环境后果

在土地使用的背景下，城郊扩张永远剥夺了肥沃土地的农业生产。像森林这样的自然栖息地得到支离破碎，这对野生动物种群有负面影响，包括栖息地的丧失和增加道路死亡率．一些动物物种受益于这片支离破碎的土地:浣熊、臭鼬和其他小型食腐动物和食肉动物数量激增，导致当地鸟类数量下降。鹿的数量越来越多，促进了鹿蜱和莱姆病的传播。外来植物被用来美化环境，但后来却变成了侵入性的．广阔的草坪需要杀虫剂、除草剂和化肥来帮助营养物质污染在附近的溪流。

大部分的住宅区都远离工业、商业和其他就业机会。因此，人们需要通勤到他们的工作地点，由于这些郊区通常没有良好的公共交通服务，通勤通常是开车。当使用化石燃料时，交通是主要的来源温室气体由于它对汽车通勤的依赖，城市扩张也导致了交通拥堵全球气候变化．

无序扩张会带来社会和经济后果

许多市政当局发现，低密度、大面积的郊区在经济上对他们不利。来自相对少数居民的税收收入可能不足以支持数英里长的道路、人行道、下水道和水管的建设和维护，这些道路、人行道、下水道和水管需要为分散的家庭提供服务。居住在城市其他地方人口密集、年代久远的社区的居民通常需要补贴郊区的基础设施。

负面的健康结果也被归因于郊区的蔓延。远郊地区的居民更有可能感到与他们的社区隔绝，并感到超重部分原因是他们的交通工具依赖汽车。由于同样的原因，致命的车祸在那些开车通勤时间较长的人身上最常见。

打击蔓延的解决方案

我们可以通过几个简单的步骤来解决这些环境问题，但蔓延并不一定是其中之一。然而，了解一些潜在的解决方案就足以让你成为重要变革倡议的支持者:

支持县级和市级的明智增长计划。这包括在已经建成的地区恢复发展的项目。在被忽视的城市中心进行再投资是解决方案的一部分，就像处理一处废弃的房产一样。例如，一个废弃的购物中心可以变成一个中等密度的住宅开发，而不需要新的水管、道路通道或污水管道。
支持多用途发展。人们喜欢住得离购物、娱乐和送孩子上学的地方很近。在公共交通枢纽周围建造这些类型的社区可以创造出非常理想的社区。
支持当地的土地使用规划工作。考虑为城市规划委员会做志愿者，提倡明智的增长。参加你的地区土地信托基金的筹款活动，因为他们努力保护主要的农田，工作的海滨，特殊的湿地，或完整的森林。
支持明智的运输与明智增长相辅相成的政策。这包括负担得起和可靠的公共交通选择，投资维护现有的道路网络，而不是扩大它，建设自行车道，并开发项目，使商业区成为宜人的步行场所。

个人决定以一种对环境影响较小的方式生活。选择更高密度的住房意味着更低的能源需求，更积极的生活方式，更接近工作，有趣的商业，艺术场所和一个充满活力的社区。你可以通过步行、骑自行车或乘坐公共交通工具来满足大部分的交通需求。事实上，在比较城市和乡村生活的环境优点时，城市居民有优势．
许多人选择搬到低密度、偏远的郊区，以更接近自然，这是一种矛盾但非常可以理解的方式。他们认为，这些靠近农田或森林的大片土地将使他们接近野生动物，更多的鸟类访问它们的喂食器，并为园艺提供充足的机会。也许这种对自然的欣赏使他们倾向于寻找其他的方式减少他们的碳足迹．