英国探索建筑电子高速公路到电力长途卡车

英国政府正在研究将全国架空电线网络安装到电力远程电动车的一部分，这是2050年促成运输部门的努力的一部分。人人

这所谓的“电子公路”将沿着该国的主要高速公路建造，并且可以由像通常电源有轨电车和火车的架空电线组成。然而，主要区别是卡车将配备电池，以便能够将自己从电线中分离，以达到零排放的最终目的地。

为了确定这种方案是否可行，英国的运输署已委托由一家由成本，建筑和工程公司领导的一家私营企业的研究。人财团还包括德国铁路公司西门子移动和瑞典卡车制造商斯堪尼亚以及可持续公路货运中心，学术研究小组等。

西门子Mobility, Scania, and SPL, a powerline company, have trialed smaller e-highways in Germany and Sweden (and a similar trial also took place in the U.S. in 2017), but the U.K. pilot project, which aims to electrify a 20-mile-long stretch, is much larger. The track will link a port, a logistics hub, and an airport in northern England.人人

“This study is another important step towards understanding how industry could work together to tackle one of the largest carbon emission producers in the country and create a cleaner, greener, and more efficient road freight network across the U.K.,” said Sue Kershaw, managing director of Transportation for Costain.

该联盟希望今年夏天开始的9个月的研究将提示英国政府在未来十年内全国内建造的电子高速公路网络。根据可持续公路运费中心的一项研究，该系统将在现有高速公路的车道上运行，可能占268亿美元（193亿英镑）人。

这种计划将导致在15年期间的200,000个新型电动车的制造，其中与电气化系统的建设一起将创造成千上万的工作。

重型卡车排放

近年来，道路运输的排放量迅速增加，预计将继续飙升，即使在低排放场景。该部门负责大约15％的全球碳排放，大约一半的乘用车来自乘用车和来自卡车运输商品和产品的三分之一。人人

重型卡车是大型污染物，因为它们由大型发动机提供动力，通常每天旅行数百英里。据估计，他们占该国交通排放的约18％的约占的18％，即使它们仅占英国道路上的1.2％的车辆。但卡车分布了U.K的所有食品，消费者和农产品的98％，因此它们是英国经济的重要组成部分。

U.K.并不孤单。全球大多数国家依赖于卡车运输一切，从建筑材料到食品以及农产品和燃料。

削减碳排放并保持海湾气候变化，世界迫切需要将卡车运输电气。然而，根据国际能源机构，截至2020年底，全球登录只有31,000名重型电动卡车，比约1000万只电动乘用车。人人

卡车制造商如戴姆勒那男人那雷诺那斯堪里亚， 和沃尔沃已经揭开了计划走向全电未来，但这些卡车的广泛采用可能依赖于尚未存在的重型充电器网络的建设在欧洲或者美国

支持者争论安装电子高速公路比建造高容量充电站更具成本效益。

“我们以前的研究表明，开销封口电力将提供最低的成本，最低碳，以及最迅速可部署的解决方案，以脱碳在U.K的长途公路货运中。”，可持续公路货运中心主任David Cebon表示，“David Cebon表示。“此外，该联盟在大多数国家可以部署该联盟的技术在大多数国家曾经证明过，支持全球朝着更环保的物流迈出。”