英国计划绿色现代化公共汽车

政府致力于为伦敦以外的4000辆电动和/或氢气公交车提供资金,作为其公交车的一部分回归更好的策略。

公共汽车司机充电电动公共汽车在充电站
Monty Rakusen / Getty Images


虽然电动汽车当然比燃气汽车更受欢迎,但它们有一个相当大的缺点:它们仍然是汽车。

这意味着它们是一种相对笨重、效率低下、安全且昂贵的运输方式,尤其是在有替代方案的城市地区。另一方面,电动公交车非常棒,而且它们正在慢慢地占据主导地位。虽然不是每个城市都有100%电动巴士车队然而,我们有充分的理由相信,它们最终将成为规范。

因此,看到英国政府承诺资助4000辆电动和/或氢燃料公交车,这是令人兴奋的巴士回来更好,它到处 - 伦敦外面改善英格兰公交服务的战略。经过investing in new, clean, comfortable, and quiet buses, the government will send a signal that buses – and the people who ride on them – are a priority that’s worth investing in. (The strategy also proposes reforming government grant funding, so that it is no longer paid based on the amount of fuel used, for fairly obvious reasons.)

然而,至关重要的是,该策略不仅专注于引入零排放总线。相反,它试图重新思考公交服务如何运作,因为国家从大流行中出现。这是报告如何为公共汽车作为一个关键(和灵活)来获取社区移动的方式::

“公共汽车是改善交通最简单、最便宜、最快捷的方式。修建一条新的铁路或公路需要几年,如果不是几十年的话。更好的公共汽车服务可以在几个月内提供。经验表明,以交通支出的标准来看,相对小额的资金可以带来显著的好处。”

随着上述引用的表明,该战略的规定目标是从伦敦在巴士基础设施中相对成功的投资中承担关键的教训,并使他们在密集的首都城市地区以外的城镇和城市和农村地区。这是一个令人兴奋的前景。如果我自己在Bristol的二十多岁的上班的经历,英国只有15英里的小镇距离都有任何进去的东西,区域总线服务可能是昂贵的,令人不快的,并且深刻不可靠。因此,公共汽车通常被视为仅为无法使用或承受汽车的人被视为劣等的运输选项。

机会区域突出显示巴士更好包括:

  • 运营者之间更好的协调:意思是单一,城市范围地图和不同公交公司之间更好的沟通。
  • 更简单,更便宜的票务:经常不得不在我的U.K上改变公交服务。通勤,我可以证明票务令人困惑。巴士回来更好的策略表明,在多个路线上可以使用的城市简单理解,低,平坦的票价,以及农村地区的更便宜的点对点票价。
  • 一致的路线、品牌和时间:意味着更频繁的服务,白天和傍晚路线之间的频率更加一致。该报告还提出了通过社区的品牌巴士服务,而不是运营他们的公司。
  • 可访问,有吸引力的基础设施:该战略还描绘了一幅有吸引力的公共汽车站和车站的画面,这些车站与其他交通方式相结合,残疾人100%可到达。无论是实时的路线信息,还是优先车道和便捷的快速公交(Bus Rapid transit)式的“平台”,让体验更加顺畅,从把公交车看作不仅仅是非常大的汽车的角度来看,我们肯定可以学到很多东西。

当然,与任何政府策略一样,证据将在执行中。然而,看到资源和真正的思想被投入到公交车上是令人鼓舞的——尤其是在公交车使用远没有普及的伦敦以外。鉴于美国公共交通的两极化已经结束共和党人对一些与过境相关的covid救济产生了愤怒- 这也鼓励报告获得热情的专业前言/介绍保守派总理鲍里斯约翰逊。

As of yet, there’s no specific date stated for 100% zero-emission bus services – at least not beyond the government’s already stated goal of achieving net-zero as a nation by 2050. And given that only 2% of England’s fleet is zero-emission today, there is a long way to go. However, the report does state that many operators are already committed to zero-emission or ultra-low emission purchases from 2025 onwards. Given the maintenance and operations benefits of electric, I would not be shocked to see a relatively rapid transition once we reach certain tipping points.