汽车没有错了 - 他们只是误用了

内燃机 - 以及由其动力的各种车辆类型 - 在许多方面，是一种人类聪明才智的奇迹。利用微小的爆炸来创造有用，机械能不能是卑鄙的。所以我们可能会给信用到期的信贷。

问题不是技术本身：它只是我们使用的地方，如何以及我们使用它的频率。（以及我们在更好的替代方案到达时未能认识到的事实。）

当我遇到来自Cyclescheme的一个有趣的员工福利计划时，我正在考虑这个事实，这是一个基于英国的员工 - 福利计划，帮助雇主促进骑自行车，以及员工分布并降低收购自行车的成本：

Cyclescheme解释了它的型号：

Cyclescheme消除了可能阻止您骑自行车的成本障碍。通过该计划，您可以获得您需要循环通勤（仅限自行车，自行车和配件或配件）并节省25-39％的费用。没有兴趣费，没有任何通知，没有信用检查。唯一的要求？您的雇主签署了该计划 - 这是因为Cyclescheme是工作场所的好处。

At a time when transportation choices are too often seen as yet another extension of our culture wars, there’s something refreshing about focusing on a simple, hard-to-deny truth: cars and trucks are rarely the best tools for the purposes that we use them for. According to Cyclescheme, citing the Department for Transport, roughly 60% of car journeys in the U.K. are under 5 miles.

是否是伦敦水管工通过自行车进行95％的企业，父母用于一些踏板动力替代品的挖掘小型货车， 要么正在实现自行车力量的物流公司，有大量的机构和个人相似的机构和个人唤醒了这一事实。仅在2020年，E-Bike销售外销电动汽车销售根据自行车协会的说法在U.K.中。随着我们更多的美国探索基于自行车的运输，体面的自行车基础设施更有可能遵循和反之亦然。

再次，内燃机和汽车通常不是工程或设计的失败。事实上，他们拥有并且仍然表达了对许多人在家里被困的许多人的移动性巨大提升。

然而，我们社会对他们的超值是想象力的失败，政治失败和规划失败。作为呼吁禁止我们城市的大多数汽车成长，让我们记住关注巨大的奢侈品，即这种禁令将带来令人愉快，有效，高效，公平和人类规模运输的复兴。