洛杉矶的这个支持性住房项目可能是建筑业的未来

你一定听说过“快时尚”。为容器大小的模块的快速架构做好准备。

关于运输容器的重要事项不是盒子，而是小角落铸件我注意到这使它成为“全球运输系统的一部分，拥有庞大的船舶、火车、卡车和起重机等基础设施，使航运成本降至过去的一小部分。”

建筑不适合装在集装箱里，所以建筑业是少数几个顽固地留在当地的行业之一。但这并没有阻止建筑师和建筑商的尝试。

©Ktgy Architects.

现在，洛杉矶正在用“模块化组件”为无家可归者组装一个新的住房项目。它是由Peter DeMaria(因其集装箱建筑而被TreeHugger所熟知，他现在是HBG/Azria的首席设计官)设计的KTGY建筑+规划．但不要把这些叫做集装箱;它们是“有潜力从根本上改变模块化住房的钢模块”，并“利用集装箱的尺寸和材料进行高效运输和建造”。建造者,HBG钢，描述它们，避免c字。

在加州住房和社区发展部(HCD)批准的大规模海外工厂中，建筑是在美国州检查员和质量控制的监督下建造的。建筑然后通过海上运输到现场，在那里HBG或其他总承包商将吊装模块到位。工厂的时间表在不牺牲质量的前提下优化了速度，生产精确到一英寸的结构。

©HBG建筑公司

它们是中国制造的，这导致一些人担心质量。我去过中国的工厂，这已经不是什么问题了，但HBG仍然认为它必须说，“它们在工厂生产线上的每一步都要接受检查，如果它们不符合美国的最高建筑标准，就会被拒绝。”

“希望团队先进的技术使用钢铁模块有可能从根本上改变模块化的住房,“说KTGY建筑+规划副校长马克Oberholzer友邦,LEED美联社。”在网站工作和基础是做网站,模块厂外生产,定制的内部装饰和配件,导致高效的市场速度。Hope On系统可以在更短的时间内容纳更大规模的建筑。”
模块由卡车运输到现场，起重机抬起并堆叠成一个建筑物。
每个公寓由多个模块组成，专门为项目进行修改。
落地窗户完成了场外窗户，内部夹具和铺饰如干墙，瓷砖，浴室。

©Ktgy Architects.

该公司由时装设计师马克斯·阿兹里亚(Max Azria)创立谁在五月去世，现在由他的妻子经营。“最大的想法在大规模的大规模上，他知道这是真正影响变化的唯一途径，”罗博夫阿兹里亚说，他现在被担任首席执行官。“我们尊重他履行这种愿景并将住房交给有需要的人。”

似乎是建筑技术的革命将来自时尚行业经验的人，这对于向劳动力成本和更大的劳动力池的国家发运生产而言，这是臭名昭着的 - 并将其全部恢复到北美在运输集装箱中。

作为我在一篇关于模块化住房历史的文章中提到过，该行业在第二次世界大战与8'和8'-6“脚宽拖车单位后开始，这对住房非常狭窄。斯图尔特品牌写入建筑如何学习：

一位革新者，埃尔默·弗雷，发明了“移动房屋”这个术语，以及与之相匹配的“10英尺宽”的形式——一个10英尺宽的真正房屋，通常只移动一次，从工厂到永久地点。里面第一次有了走廊和私人房间的空间。到1960年，几乎所有出售的活动房屋都是10宽的，12宽的开始出现。

1964年，ISO运输容器定义为8'x 8'到20'，仍然是测量单位（TEU或二十英尺等效单元）。整个系统围绕该措施设计，该措施是为运费而非人物的。这就是运输容器架构如此有问题的原因;人们不得不砍掉墙壁并将它们打成一个体面的大小空间。这是浪费和昂贵的。

Demaria和HBG / Azria的天才正在做什么，他们正在建立新的容器大小的模块，因此它们不必扔掉墙壁，或者放入额外的结构;他们只是建立他们需要的东西，篷布在开放部分上，并获得从正确的地方拥有那些角落铸件的所有发货经济。

©Hope on Alvarado

八英尺仍然是一个糟糕的尺寸，与大多数运输集装箱外壳一样，各处都有热桥。还有很多问题要解决。但这是温带洛杉矶，钢材是坚不可摧的，它会达到支持性住房的真正需求。

“希望发展的合作伙伴致力于完善这种模块化解决方案，因为我们相信它对住房危机持有巨大的承诺，”Aedis Real Estate Group主席Scott Baldridge表示。“这不仅仅是一个单调的项目。它是一系列具有高度复制设计的地点，可以需要的速度和规模提供住房。“

但它会走向高端吗?对于建筑业来说，妖怪已经从瓶子里出来了;这可能是时装业的建筑，在北美设计，在亚洲工厂生产，在这里销售。

2011年，当另一家公司提出这种生产（尽管不成功），我写：

合乎逻辑且不可避免的结论是，住房不再与任何其他产品有任何不同，而是可以在世界任何地方建造。海运集装箱在建筑领域的作用将是将住宅行业移至中国，就像其他所有行业一样。这才是他们真正的未来。如果你想要稳定的、高质量的、又快又便宜的房子，这将会让你很开心。如果你关心那些在房地产崩盘中消失的工作，这是个问题;它们刚刚出口。

我想知道它是否终于来了。