8个奇怪的公共交通系统

公共交通系统通常是非常可预测的。大多数大型城市都有平均地铁网络或升高的列车，由磨机的公交车服务或街道级电车补充。然而，几个城市与他们的公共交通发行有关。世界上最不寻常的运输网络系列从香港的户外自动扶梯，甚至是哥伦比亚密集的城市社区中间的德国和滑雪升降机的户外自动扶梯。这些offbeat过境期权通常奖励那些花时间弄清楚的人，因为它们几乎总是最便宜，最简单，最逼进的方式。

以下是八个不寻常的但有用的公共交通系统来自世界各地的。

蒙特急剧下降

马德拉群岛是葡萄牙群岛，位于西非海岸外，以其陡峭的地形而闻名。该地区有空中有轨电车和缆车，但一个多世纪以来，蒙特(一个海拔3300英尺的历史小镇)的居民和游客在下坡前往省会丰查尔时，一直使用一种奇怪的交通工具:由雪橇运动员引导的柳条篮子。每辆雪橇都有两名驾驶员，他们利用自己的体重和橡胶底靴来驾驶和减慢无引擎车辆的速度。这令人兴奋的旅程有一英里多一点长。

今天，在丰沙尔和蒙特之间有一条更实用的公交线路。尽管有了这个更现代化(也更安全)的选择，柳条雪橇——当地人称之为Carros de Cesto.——仍然在路上穿梭。如今，游客占了客源的大部分。

千叶城市单轨

千叶单轨列车驶过一条繁忙的街道 — QJU Creative / Getty Images

的千叶城市单轨看起来它可能属于科幻电影。火车车从上面附着在单轨轨道上，所以他们挂在汽车和行人的开销上。其他悬挂的单轨石头存在，但这是世界上最长，共9.4英里。它有两条线，总共18站。

千叶是一个拥有大约100万人口的城市，位于看似无穷无尽的东京都会区内。城市单轨列车每天运送约5万名乘客，但该地区还有其他火车和公交车可供选择，以容纳乘坐东京成田国际机场(Tokyo成田国际机场是日本最繁忙的机场之一)的乘客。(东京和NRT之间没有单轨列车。)

伍珀塔尔暂停铁路

德国乌珀塔尔运河上的高架铁路 — MarioGuti / Getty Images

的伍珀塔尔悬架铁路另一个“颠倒”火车，这个位于德国伍珀塔尔。它遍布20个站点8.3英里。虽然它可能看起来未来派，但伍珀塔尔在1901年开放了多个世纪以前，在1901年，在其北莱茵 - 威斯特法伦州的名片镇。系统的历史和奇怪的设计使其成为游客的目标，但许多骑铁路的人叫做Schwebebahn.在德语，是当地通勤者。

升高的结构的年龄曾经造成了专家的关注，从2012年到2013年导致了一个主要的现代化项目（在此期间没有运行的服务）。火车汽车本身于2015年和2016年更新。这条线上的旅行从头到尾大约需要30分钟。火车穿过河流河，莱茵河的支流，以及沿着河谷地板跑的道路上。

Central-Mid-Levels自动扶梯

在香港的户外自动扶梯上高峰时段 — 云煌勇/ wikimedia commons / cc by-sa 2.0

一个户外自动扶梯系统每天载着成千上万的人爬上香港岛一些最陡峭的山峰，达到2600英尺长，海拔大约上升500英尺。在半山区的住宅区和香港中环商业区之间，当地人使用移动楼梯通勤。该系统由18部自动扶梯和三条自动人行道组成，下坡运行到上午10点，然后上坡运行一整天。户外自动扶梯就像地铁系统一样——在自动扶梯之间的“站点”甚至有酒吧和商店。

Metrocable麦德林

空中有轨电车或贡多拉是滑雪胜地和主题公园常见的交通工具，但在大城市并不常见。的在麦德林Metrocable但哥伦比亚是个例外。虽然空中有轨电车确实在中美洲和南美洲出现过，但这可能是最好的例子，因为它是第一个专门为运输而建造的缆车系统，并在固定的时间表上运行。该系统在居民中非常受欢迎，在高峰时间等待时间可以达到30分钟或更长。

地铁电缆帮助将非正式的山坡“行政区”与城市中心连接起来。由于城市公交系统无法到达山谷壁上狭窄的道路，有轨电车是居民唯一的非私人通勤选择。

O-Bahn Busway

旅行在专用的busway轨道的黄色O-Bahn巴士 — amophoto_au /伤风

在阿德莱德，澳大利亚，O-Bahn系统既不是电车轨道也不是一辆街儿网络，也不是专门的“公交车道”。相反，O-BAHN被描述为具有三个互换的七英里“导游的母线道”轨道。只有特殊改进的公共汽车，在其正轮机前面有单独的导向轮可以使用该系统。导游在轨道上驾驶公共汽车，一旦他们离开轨道，总线就可以作为标准道路上的正常城市公交车。

O-Bahn比专用铁路网络更少侵入，轨道留下树木种植项目和其他保护工作。它也带来了经济效益因为它的建筑不复杂，可以延伸到普通街道，消除了乘客换乘的需要。在交汇处发展了商业区和医院等主要服务设施。

Carmelit铁路

卡梅利特到达车站，人们在那里等着 — Opachevsky Irina / Shutterstock

缆索铁路在极端高度变化的地区是常见的。在海法，以色列，一条叫做卡梅利特的索道在一英里长的轨道上爬上900英尺的卡梅尔。然而，与最具缆索缆索不同，抓住山顶的轨道，骆驼是完全在地下的。它相对较短的长度和少数站（六）使其成为世界上最适合的地铁之一。尽管如此，它还提供了爬升陡峭和剧烈地形的方便选择。

卡梅利特是一个建于20世纪50年代的旧系统，但它已经被翻修过几次，最近的一次翻修是在2017年的一场火灾之后。类似的地下缆车F1也在土耳其的伊斯坦布尔，但只有两个车站。

摩根敦个人快速交通

WVU的私人快运车停在车站 — Antony-22/ wikimedia commons / cc by-sa 4.0

个人迅速过境涉及自动有轨电车，通常只有几个人在铁轨上运行的少数人。这些自主列车“Pods”在机场很受欢迎，但世界上最大的最古老的PRT系统是一个相当意想不到的地方：西弗吉尼亚州摩根城．

3.6英里长的摩根敦PRT系统主要为西弗吉尼亚大学的学生服务，包括几十辆汽车，连接了西弗吉尼亚大学的三个校区和摩根敦市中心。它于1975年首次开放，1978年达到现在的规模。这些车在工作日运行，偶尔也会在周末足球比赛和其他体育赛事期间运行。