越野车和皮卡的司机应该付更多的停车费吗?

每次经过邻居的房子，我都会被三辆巨大的黑色车辆弄得晕头转向。有一辆小货车，后面是一辆奔驰那是一辆巨大的充气运动型多用途车，通常车道上还有另一辆奔驰。让我感到震惊的是，你可以把三辆普通的车停在同一个车位上，他们可能应该为他们的街道停车许可证支付更多的钱。

与此同时，在柏林，他们正考虑提高停放suv的费用。很多更多。温哥华规划师桑迪·詹姆斯这是对去年发生的一起事故的回应，当时一辆保时捷Macan的司机在人行道上杀死了四人。（Treehugger的报道在这里)。当时，该地区的市长表示，“‘坦克式SUV’不属于这个城市，因为每一次驾驶失误都将无辜的人的生命置于危险之中。”这些(汽车)也是气候杀手。即使没有发生事故，它们也是一种威胁。”

按照北美的标准，Macan甚至算不上一款大型SUV，而且它在欧洲NCAP行人安全标准中获得了“良好”评级，而这一标准在北美是不存在的。但在欧洲，与大多数人开的车相比，它的规模很大。因此，绿党的国家移动工作组通过了一项决议，“居民停车许可证的费用也应该基于车辆的大小和重量。”

这种收费似乎是指数级的，而不是线性的;他们提议SUV的年售价为500欧元，而小型车的年售价为80欧元。其他人则抱怨说这不公平，并不是每个开大车的人都能买得起。SUV车主们不太高兴，并抱怨(通过《每日镜报》的谷歌翻译)：

“汽车的尺寸和车主的收入密切相关，这一点是值得怀疑的，”该协会在被问及时解释道。不应该通过价格来强迫人们放弃汽车，“尤其是因为城市里有很多人依赖汽车，而且离汽车的距离很短”。

一位“交通专家”也抱怨说，“这是月亮价格”，“我们必须改善公共交通，而不是试图强迫人们放弃他们的汽车。”

收取更多费用具有完美的经济意义

事实上，对大车收取更高的费用是非常合理的。这种费用基本上是地租，如果你占用了更多的空间，你就应该支付更多的租金，就像你在房子、办公室或储物柜里做的那样。如果轻型卡车占用更多的空间，那么城市从公共停车场获得的收入就会减少。

私人停车场经营者不再无所事事，开始对更大的车辆收取更高的费用。据《今日美国》报道，

纽约的一些地段开始对卡车suv和皮卡征收“超大”费，而对跨界车征收“超大”费。在美国其他地方，“停车运营商可以借鉴纽约的做法，开始对较大的车辆收取过高的费用，”泊车应用公司SpotHero的战略和运营高级副总裁埃兰•莫斯巴赫尔(Elan Mosbacher)表示。

北美大部分地区的标准点是8-1/2英尺，而且据底特律自由出版社报道这是不会改变的，“因为分区法规通常要求零售商保持相同数量的摊位。”

在北美的大部分郊区，停车是免费的，所以真的没有理由担心他们的车占用了多少土地。大多数人都不付停车许可证的钱。但每个人都在停车场受苦;SUV司机很难停车，甚至小型汽车的司机也很难打开车门，倒车，因为能见度问题。

suv和皮卡给社会带来了很多成本，从行人死亡人数的增加到空间的减少。要是有办法让它们的主人为此付出代价就好了。