劳斯莱斯全电动飞机首次试飞

有时候很难知道如何写关于电动航空的文章。

一方面，有消息称劳斯莱斯“创新精神”飞机成功起飞从表面上看，这是一项重大的技术成就，应该受到欢迎。由强大的400千瓦（500+马力）电力动力系统驱动，并拥有该公司所称的“有史以来为飞机组装的功率密度最高的电池组”，这将有助于为我们所有人开辟通往低碳航空的道路。最后

当然，另一方面，飞行持续了15分钟，飞机很小，而且这个项目似乎更多地是针对相对较小的通勤飞机类别，以及新兴的空中出租车市场。

英国保守党政府的商务大臣夸西·夸滕（Kwasi Kwarteng）显然认为这是朝着正确方向迈出的重要一步。Kwarteng说：“通过支持像这样的项目，政府正在帮助推动推动边界推进技术的发展，这些技术将利用投资，开发出更清洁、更环保的飞机，以结束我们对气候变化的贡献。”。

类似地，劳斯莱斯首席执行官沃伦·伊斯特（Warren East）将其视为未来更大事件的标志：“对于ACCEL团队和劳斯莱斯来说，‘创新精神’的首次飞行是一项伟大的成就。我们专注于实现社会所需的技术突破，以实现空中、陆地和海上运输的脱碳，并抓住向零净转型的经济机会。这不仅是为了打破世界纪录；为本项目开发的先进电池和推进技术在城市空中交通市场具有令人兴奋的应用，有助于实现“零喷射”

当然，问题在于航空业面临的最大气候挑战是长途商务旅行。很难看出，为一种新的、本质上效率低下的应用程序（如飞行出租车）提供电动和低碳选项如何让我们更接近这一目标。虽然通勤飞机等现有细分市场的电气化和脱碳可能是一个技术垫脚石，但它也有可能分散我们对减少需求的政策层面努力的注意力。

不过我不想成为反对者。毫无疑问，值得庆贺的是，任何类型的电子飞行离地所取得的技术成就。航空爱好者们很快在推特上对这一消息表示欢迎：

诀窍是要记住，我们可以庆祝创新和还是没有把所有的鸡蛋放在一个篮子里。技术创新，特别是早期示范项目，不应取代关于我们在哪里投入时间、资源和立法权的社会和政治讨论。

英国首相鲍里斯·约翰逊（Boris Johnson）一直在秘密飞行，兜售最终的技术修复方案，我们其他人需要开始讨论充分性不仅仅是效率-我们怎样才能做到减少我们对航空的依赖．这样，我们就有希望争取到足够的时间让技术赶上来。

我祝贺劳斯莱斯的工程师们所取得的成就。与此同时，我鼓励他们的政府支持者同样雄心勃勃地开发替代飞行的方法，并采取政策层面的干预措施，确保航空的环境成本计入价格。