魁北克工厂将把绿色氢气和废物转化为生物燃料

魁北克水电站拥有60多个水电站，发电量为36700兆瓦。人 他们将使用其中的88兆瓦来制造绿色氢，使用蒂森克虏伯Uhde氯工程师的电解槽。人人CEO丹尼斯·Krude他在新闻发布会上说“魁北克作为一个地区，魁北克水电作为一个客户，为我们首次在多兆瓦规模上安装水电解技术提供了理想的条件。”蒂森克虏伯电解槽以80%的效率运行。

魁北克水电公司正在投资2亿加元，在蒙特勒尔附近的瓦伦斯安装电解槽，每年生产11100公吨氢气和88000公吨氧气。它将被用作“RCV生物燃料厂的气化剂，该厂将建在邻近地段，估计成本超过6.8亿美元。”

在英语中，RCV代表瓦伦斯碳回收或VCR。该生物燃料厂将把20万吨不可回收废物和木材废料转化为3300万加仑的生物燃料，主要是乙醇。该工厂由Enerkem运营，“拥有一组战略合作伙伴，其中包括主要投资者贝壳随着森科尔和豪门内衣“一家甲醇生产商。

很难说绿色氢在这个过程中到底起了什么作用（Treehugger已经问过了，但没有得到答复），但是新闻稿指出，“所谓RECYCLAGE Carbone的瓦雷讷（RCV）工厂将使用从魁北克水电来作为气化剂向不可回收垃圾转变成生物燃料的氢。”

这个专利Enerkem工艺将城市垃圾粉碎后送入气化炉。

“所得到的材料被供给到专有鼓泡流化床气化容器到撕碎的废物分解成它的构成分子中，被称为热裂化过程，在相同的反应器，这些破旧与蒸汽分子在特定条件下产生的合成气。这是一种专利技术，其能够打破化学上和结构不同的废物和塑料材料和将它们转化成纯的，化学级的，稳定的和均匀的合成气，将得到的合成气的富含氢气和一氧化碳，这是关键的建筑在现代的化学过程中使用的块的分子。”

然后，通过另一种专利工艺，将合成气催化转化为液态甲醇，然后再转化为燃料级乙醇，或者概括地说（重点是：

“这项专利技术是一种先进的热化学工艺，可将废物中的碳分子进行化学回收，制成可再生的甲醇和乙醇等增值产品。在不到五分钟的时间内，废物就可产生合成气，并将其转化为先进的低碳运输生物燃料——在5%乙醇混合物中足以为40多万辆汽车提供燃料。反过来，与化石燃料生产和填埋相比，生物燃料也有助于减少约60%的温室气体排放。”

这有什么意义吗？

因此，让我得到这个直。你把你抽成一个巨大的C $ 680亿美元的工厂制造乙醇C 200万人80％的效率，使氢运行电解槽$在谁知道什么效率，燃料汽车和卡车内燃引擎，17％和21之间的转换能量转换成电力车轮处的％（其余部分被在热和化学和废气排放丢失）。这一点，而不是把所有绿色魁北克电力，并把它直接进入电动车是运行在85％和90％的效率之间没有尾气排放。

数学变得更疯狂。如果车可以在纯乙醇运行，40万辆在5％的掺混物转换至20,000汽车在100％。如果你把那个C $ 875万，换算成特斯拉型号在C中的每个$ 50,000 3辆汽车，你会得到17500辆。问伊隆用于数量折扣，你可能会得到2万辆的魁北克水电饲料。在当我们试图让人们出来的气体为动力的汽车，进入电动汽车时代，这将使很多更有意义。

那么为什么会发生这种情况呢？壳牌和森科尔这两家大型石油公司都是这方面的投资者。他们生产的天然气是其他95%的燃料，事实上，在魁北克省和加拿大政府在这家工厂投入了近10亿美元之后，他们会尝试禁止汽油动力汽车吗？他们有一笔投资要保护！一位顾问还告诉Treehugger，“石油行业希望能找到一种处理无法回收/向下循环的塑料废物的方法。”循环经济是塑料行业已经劫持。

说真的，用绿色氢气可以做很多有用的事情，我希望蒂森克虏伯公司能卖出一百万台他们的电解槽。但以谁知道每加仑多少的价格将其转化为纤维素乙醇并不是其中之一。