警察部门正在努力省钱 - 它是工作吗？

电动车良好的出租车。Amsterdam在衣服税和奥斯陆（具有高EV密度）的特斯拉模型S型汽车正在推动捷豹I-Pace通过它的步伐海陵。即使纽约市迎来了第一特斯拉型号3出租车去年，与出租车和轿车委员会提出了一个为期一年的试验计划，以增加对电动出租车的授权。但是，电动警车？这是怎么回事了。

巴格斯维尔，印第安纳州，人口8,000人，有一个特斯拉模型3，沿着闪避充电器和durangos跑步。原因很简单：特斯拉在燃料和维护上拯救了金钱，警察局长认为它可以自行支付两年。

黑斯廷斯在Hudson，在纽约的威彻斯特县，有一个Y型警车为其侦探事业部率先在全国。“我们正在尝试与我们的舰队一起绿色，”大卫多斯汀首席大卫新闻12威彻斯特。该决策面临间隙，但黑斯廷斯警察局估计该举措将在五年内提供8,500美元的燃料节省。

宝马提供2016年洛杉矶市洛杉矶市拥有100名I3电警轿车，这是城市可持续城市的一部分，使其一半的轻型车辆购买全电。现代科纳电器是最流行的EV警车在欧洲。

然后有康涅狄格州韦斯特波特，这是一个富裕的前艺术家的殖民地，转变为灰色弗兰克衣服 - 曼哈顿的男人的家园是一个小时的距离酒店。Westport于2019年购买了其特斯拉型号3，现价为52,290美元，与福特探险家的37,000美元，其平常的票价。在Tesla上钉在那个充电器1,000美元上，备用轮胎为800美元。

“最初吸引我们的特斯拉是如何在性能，五星碰撞评级，以及防撞技术方面相比，我们的传统车队车辆，”警察局长福蒂Koskinsas说。“我们一直在使用插电式混合动力车的停车执法了好几年，但是这是我们的第一个现役的全电动汽车。”

前期，福特是便宜得多。但随着定制，事情变得更有趣。通过使用嵌入在特斯拉技术，西港PD能够只支付$ 8,000其车牌读者，男性的为$ 18,000福特。还有其他的优惠了。总特斯拉定制包是$ 14,300，对比38875 $福特。

经营成本是显而易见的。汽油在2020年类似的奔跑的英里的浏览器将是$ 5,281，但它只有2135 $，以保持与10V电源特斯拉。警方已经能够在一次充电运行两班。总的燃料和维修的福特是$ 10,406。舒展号码的开出了四年，而经营费用为$ 12,787（特斯拉）和$四万四千三百零一（福特）。该部门还认为它可以送六年列特斯拉，相比四层为福特。

另一个储蓄是在制动：福特需要每年两次维修，但特斯拉只有一次每隔一年。使用再生制动-使用发动机减速的向下是原因，一个。该轮胎还穿着更慢，特斯拉并不需要更换机油，火花塞更换，或其他典型的维护项目。

“这特斯拉为自己支付的第一年，”巴里Kresch，一个Westporter和康涅狄格，tellsTreehugger的电动汽车俱乐部的主席。“四年后，储蓄将是足够大的购买另一特斯拉。底线是，这是伟大的警察部门的底线“。