Oonee推出路边自行车停放迷你车

当Shabazz Stuart发射了onee自行车存储系统在纽约市，我们欢呼,他指出，“安全的自行车停放和存储设施将成为推动电动自行车革命的第三条支柱:价格合理的自行车、良好的自行车道，以及一个安全、安全的停放场所。”它们是为城市主要目的地设计的大型单元。但在纽约和大多数其他城市，找到一个安全的地方停放自行车是一个问题，这些城市通常有数千个停车位。这些地方就是新Oonee Mini的所在地;它的大小和一辆汽车差不多，但“可以提供多达10个高质量安全的自行车停车位，而不是一辆汽车。”

“我们在车厢中加入了数百项设计和技术创新，确保骑行者和路过的社区成员都能获得顶级体验。欢迎来到路边的未来。”

迷你用钥匙卡或电话解锁，内部点亮，包括空气泵，甚至附带自行车和踏板车的保险范围。但是TreeHugger特别担心为E-Bikes停车;它们比普通自行车更贵，往往较重，因此他们很难向公寓拖到公寓。We asked Stuart if there would be charging facilities, and he tells Treehugger that "charging won’t be available without access to utilities. Possible at places in commercial areas/zones where there will be digital screens for advertising but unlikely for residential areas where we will just operate on solar." This is a good reason when considering an e-bike purchase to get one with removable batteries.

迷你非常低，有吸引力，也有一个屋顶的播种机盒，“外部口音照明用于温暖的照明和布置。”很难想象为什么这不是每个人都喜欢的，除了这是在纽约，在这里拿走一个停车位就像截肢一个人的腿。我在推特上天真地问了斯图尔特这个问题，他回答说:

我们的交通替代品的朋友们也会提醒我们，道路（和停车位）没有为汽车建造：

交通替代品最近发表了一份报告，自行车停车的力量，他们指出了自行车停车场的必要性，以及让人们骑自行车的好处:

“就像获得自行车和安全的骑行空间一样，安全的自行车停放场所是一个关键的公用设施，使骑自行车成为人们真正的交通选择。在纽约市，是否有安全的自行车停车场是决定人们是否选择骑自行车的第二大原因。在交通沙漠和住房过于拥挤的社区，自行车停车场可以使骑自行车过境，以及一般骑自行车，成为一个可行的选择。停放自行车还可以鼓励人们在当地商店停车和消费，鼓励更多的人骑自行车，使骑车更安全。”

斯图尔特还认为，汽车司机不应该有自动停车的权利，告诉纽约Streetsblog的Gersh Kuntzman:

“人们应该有权利要求一个这样的停车位。为什么一个有车的人会被单方面允许说，‘我要在这幢随意的建筑前面占据8英尺?“为什么这个街区的大多数居民就不能说，‘不，我们想用那个地方停车’或‘我们想用那个地方开咖啡馆’呢?”

前两个单元由滑板车公司Voi出资，但斯图尔特告诉Streetsblog，就像更大的onee单元一样，他希望迷你车是免费的，由广告商支持，但在商业区域投放广告。“在先驱广场的一个豆荚上投放广告，为皇冠高地的10个小豆荚提供资金，并不是不合适的。住宅街区的需求将非常大，目前人们不得不把自行车搬上三层楼。”

Transportation Alternatives指出，“在纽约市，每辆注册的汽车对应1.5个免费街边停车位，但每116辆自行车对应一个自行车停车位。”这是在一个研究表明从汽车转向自行车的时代显著减少碳排放燃烧化石燃料造成的污染每年导致870万人死亡。

在自行车道和自行车股票停车时观看战斗的多年往往会发生一个愤世嫉俗的变化，但是Shabazz Stuart的Oonee Mini似乎如此简单的答案如此危急的问题。也许他应该设计它们看起来像小型货车;也许没有人会注意到。