哈罗德·奥尔和80%规则

这是萨斯喀彻温省保护房子上图是由已故的罗布·杜蒙和哈罗德·奥尔于1977年建造的;这是一个先例被动房子标准。我最近想奥尔先生时，我再一次用一个版本，从伏尔泰报价的批评：“不要让完美成为优秀的敌人“这种情况经常发生，无论是关于电动汽车还是电动自行车，被动式住宅还是净零能耗，还是让所有东西都通电还是保留天然气。毕竟，不是每个人都能骑自行车，或者被动屋很挑剔也很昂贵。有人指责我不现实。

我从来没有想过这样的指责是公平的，因为当然，不是每个人都能骑自行车。即使在城市里其中自行车具有最高的出行比例在荷兰的格罗宁根，骑自行车最多能达到55%。也不是所有的建筑都是被动房。我们不讨论伏尔泰，而是讨论意大利工程师、经济学家维尔弗雷多·帕累托(Vilfredo Pareto)。帕累托指出:“在任何一系列要控制的元素中，从元素数量上来说，选定的一小部分元素，在效果上总是占很大一部分。”这也就是众所周知的80/20法则:“80%的结果来自20%的原因。”先去追求大的东西。低垂的果实。帕累托更生动地解释了这一点(对动物爱好者的触发警告):

“如果你是诺亚，你的方舟即将水槽，外观为佳话第一，因为你可以抛过来一群猫，狗，松鼠，和其他一切只是一个小动物，你的方舟将继续下沉但是，如果你能找到一个象让落水，你在更好的状态。”

这把我们带回到哈罗德·奥尔和萨斯喀彻温保护房子。它被设计是最好的，带绝缘的连续包裹物，紧空气密封，小心取向，和一个自制的热回收通风机。它是瞄准了很高的水准;如此之高，它从来没有真正流行起来，直到它由被动屋创始人看着它和其他超绝缘的房子发现。但奥尔和杜蒙没有教条主义的或只是为了寻找完美的;他们意识到有大量房屋在那里。

电锯的改造

1982年，奥尔和杜蒙都在一遍，做什么，被称为首个“电锯改造”，他们锯掉房子的基本信封的外面的一切;杜蒙写道：

“为了允许在壁和屋顶之间的结的连续空气蒸汽阻挡层，并避免必须包装现有屋檐和突出端，就决定以除去屋檐和突出端。为了实现这一点，所述胶合板拱腹分别去除，并且带状疱疹是从屋檐和突出端除去。然后将电锯是通过屋顶用来切穿屋架檐投影和屋顶梯与房子的现有壁的外侧线护套和中途“。

然后，他们包裹在一个聚乙烯屏障房子和陷害它添加玻璃纤维8英寸绝缘各地。它被认为是在加拿大最紧的房子：“房子的空气泄漏通过压力试验测定，在50帕斯卡至0.29从每小时2.95空气的变化减少，在50帕斯卡，减少了90.1％之前和之后测量。取的房子的空间加热要求。房子的设计热损失从13.1千瓦在-34℃通过改装减少到5.45千瓦“。马丁·霍拉迪采访杜蒙绿色建筑顾问他在2009年写道:

“全球气候危机现在迫使我们的国家面临一项艰巨的任务——对大多数现有建筑进行深度能源改造。杜蒙告诉我:“在建筑领域，做决定不像解数学方程。“经济一直在变化:劳动力、材料和能源成本一直在变化。我们在加拿大有900万现有住宅，在未来30年里，我可以看到几乎所有的住宅都在进行翻新。”

所以，我们不必是完美的，敲每一个房子和他们重建对被动式房屋的标准，我们可以做什么本质上是荷兰的一个版本Energiesprong改造房屋的包装，使其成为净零。但这很贵，特别是北美的房子有颠簸和慢跑。

把帕累托到工作

如果用绝缘材料把整个房子包起来太贵了，你该从哪里开始呢?Orr在2013年接受Mike Henry的采访时也谈到了这一点可持续主页．奥尔抱怨所有谁只是包装在一个有点泡沫和墙面的房子或者用来做当我是一个建筑师，加保温钉6毫米的聚乙烯对内部片的承包商。相反，奥尔说，你应该保存你的钱：

“当你把泡沫塑料放在房子外面时，你并没有让房子变得更紧，你所做的只是减少了通过墙壁的热量损失。如果你看一个关于房子里热量流向的饼状图，你会发现大约10%的热量损失是通过外墙。”大约有30%到40%的热损失是由于漏风造成的，另外10%是天花板造成的，10%是门窗造成的，还有大约30%是地下室造成的。奥尔说:“你必须解决大问题，而大问题就是漏风和没有保温的地下室。”

这是帕雷托的大象;先做大，简单的东西。

帕累托对战伏尔泰

在北美做一个能源项目或完全重建每一所房子将花费很长时间和地球的成本;按照哈罗德·奥尔的建议，可以减少50%甚至80%的能源消耗。一旦你到了那里，切换到空气源热泵并使一切通电并不难，你也不再排放碳了。

同样地，将每一辆内燃机汽车转变为电动汽车(EV)将需要数十年的时间，成本不菲，而且每辆新车的隐含碳足迹约为15吨;制造这些汽车产生的二氧化碳足以让我们接近1.5度升温．

然而，自行车道可能是你能建造的最快、最便宜的基础设施，几乎80%的行程都在10英里以内，这对电动自行车来说是小菜一碟;60%的路程小于6英里，这对于普通自行车来说很容易。所以不是每个人都必须开电动汽车，也不是每个人都必须开车去任何地方，如果有安全舒适的替代选择。

当然，不是每个人都可以骑自行车。其他的，像我的另一个英雄，贾勒特沃克，会说，不是每个人都生活在城市。

但看看Statista的统计数据;整整80%的美国人口生活在城市地区。帕累托和80/20规则说我们不需要担心他们，他们可以开电动皮卡。

总结一下，这是谁的目标是为电动汽车促销员完美的,伏尔泰可能会说，这是所有可能世界中最好的，在那里人们一边开车一边活着善的敌人够了，自行车和电动自行车。当你考虑到，近三分之一的美国人甚至没有驾驶执照，投入这么多的精力投入到环保汽车毫无意义可言。

如果我们少想想伏尔泰，多想想帕累托，多想想什么能在最短的时间内为最多的人服务，我们几乎可以解决我们的住房和交通问题。