纽约的塔潘Zee桥将成为人工礁石

可以肯定的是，那些经常穿越古老的塔潘Zee大桥的司机们会因为不再开车穿过大桥而感到兴奋。

考虑到这座桥的恶名，也可以肯定地说，许多司机希望看到塔潘Zee被摧毁、湮没、被炸成碎片，以一种最壮观、最公开的方式。(它最后2017年10月，在第一座替换桥通车后关闭。)

相反，大块的“功能过时了”这座悬臂桥承载了纽约市以北25英里的哈德逊河上长达60多年的7条窄车道，现在正被拆除，一件一件地装上驳船。从那里开始，这些桥段将被安静地埋葬在长岛海岸附近的海上。

诚然，这种漫长的解构过程并不一定会为数百万情绪恐惧的司机提供宣泄——太多的头痛，如此多的焦虑这座桥常年拥堵，事故频发，连英国最顶尖的基础设施专家都给它起了这样的绰号“恐怖中的恐怖。”

然而，塔潘Zee大桥将提供一个20世纪中期过时的基础设施，作为促进生物多样性的人工珊瑚礁网络的一部分，它有机会在其死后做有益的事情。

写纽约时报：

通过回收塔潘Zee，纽约州不仅找到了一种负担得起的、实用的方法来处理它的一些巨大部分，而且还显著扩大了国家管理的人工礁项目，旨在提供新的栖息地，增加海洋生物的多样性，促进休闲钓鱼和潜水，促进经济发展。

20世纪50年代，在有限的预算下匆忙建造的塔潘泽大桥，被设计为最长使用50年——一个选址不当的快速修复。然而，当这座3英里长的无肩桥达到并超过50年的历史时，它开始出现恶化的迹象，并获得了(有点夸张的)“定时炸弹”的名声。因为如果有什么比堵在路上更让人恼火的话，那就是堵在随时可能坍塌的桥上。(尽管该州交通官员认为这座桥“有缺陷”，但它从未被官方列为结构不牢固。)

后来，随着修建新桥的计划拖延，这座令人生畏的“屏住呼吸”桥变成了一个明显且令人尴尬的国家责任。它经常被引用为美国摇摇欲坠的基础设施的“海报桥”。对于每天在韦斯切斯特和罗克兰郡之间穿梭的13万多名司机来说，没有太多的选择。

三英里的噩梦就像天堂

现在新塔潘泽大桥，耗资40亿美元的斜拉桥LED照明方案由于没有足够的快速交通选择，部分开放，人们的注意力已经转移到仍然站在南方的腐烂的眼中物的命运上。

正如纽约州州长安德鲁·库默(新塔潘Zee桥的正式名字来自他的父亲、前州长马里奥·库默)在最近的一次新闻发布会上明确表示的那样，即使是糟糕的桥也值得上天堂。

继电器的时代:

“正如你所知，这座桥正在倒塌，而且它是一座巨大的建筑，所以它回避了一个哲学问题:一座桥在它的生命结束后会做什么?”什么是来世?天堂有桥吗?科莫接着说:“嗯，天堂有一座桥。”“桥天堂”就是你一生都在水上为人们服务，然后你去桥天堂——他补充道——就是你去水下。”

虽然有些人可能会说Tappan Zee属于桥下地狱，但对于桥下的改造方式，我们很难找到问题。

在接下来的几个月里，大桥将继续被拆除，大部分将通过驳船运到长岛，在那里它们将战略性地沉入六个人工礁点。据《纽约时报》报道，纽约州环境保护部(DEC)的海洋人工礁计划维持着12个人工礁:大西洋有8个，大南湾和长岛湾各有2个。废弃的拖船、驳船和小艇，以及从国家运输项目中打捞出来的废弃金属和钢管，将作为人工礁石的材料加入旧桥的部分。

Tappan Zee桥的运输和下沉部分和其他材料的价格为500万美元，部分费用由负责建造替代桥的私营实体Tappan Zee Constructors承担。仅从塔潘海出发，就需要33艘驳船运送大约43,200立方码的回收残留物，这是该州历史上最大的人工珊瑚礁扩张项目。

一旦这些大尺寸的混凝土、钢铁和其他材料进入它们的水坟墓，它们将促进海洋生物的多样性，为各种海洋生物提供重要的新栖息地，包括海鲈鱼、鳕鱼、黑鱼、贻贝，甚至螃蟹和龙虾。(所有材料在沉没前都要清洗干净，以防止可能的环境污染。)DEC指出，随着时间的推移，“这个结构充满了海洋生物，创造了一个非常类似于自然礁的栖息地。”

不能用作人工造礁材料的旧塔潘Zee部分将被送往回收中心和废料场;一些回收材料甚至会在新的基础设施项目中重复使用。

“其他”纽约人的新家

一些纽约人，包括长岛租船船长乔·帕拉迪索(Joe Paradiso)认为，在寻找旧桥梁的新用途时，走人工礁路线是最有益的。

帕拉迪索告诉《泰晤士报》说:“这是一个更好的利用方式，而不是去回收工厂或其他地方。”他指出，扩大的珊瑚礁不仅有利于当地渔民和潜水员，也有利于他们支持的小型当地企业，包括餐馆、酒店和鱼饵和渔具商店。“有些珊瑚礁已经枯竭，需要更多的物质。”

Bill Ulfelder是一名潜水员，同时也是自然保护协会纽约分部的执行董事，他还提到了另一种当地产生的垃圾，这种垃圾最好是沉入海洋而不是在垃圾场生锈:老地铁车．

他告诉《泰晤士报》:“这些纽约的标志性符号——地铁车厢和现在的塔潘Zee——可以继续存在下去。”“现在它们是鱼类、甲壳类动物和贝类的家园——其他纽约人的家园。”

值得注意的是，在拆除旧的塔潘Zee大桥并将其改造为海底生物之家的过程中，有两个非-把桥称为家的海底生物一对游隼他们发现自己面临着迫在眉睫的流离失所。

然而,随着新闻杂志据报道，拆除桥梁的工作正在以最有利于猛禽的方式进行。

栖息在哈德逊河上400英尺高的旧桥的钢结构上，游隼的巢箱——现在有100英尺高的缓冲带保护着它们免受伤害——将被单独放置，直到雏鸟孵化并安全离开巢穴。虽然记录巢箱活动的广受欢迎的网络摄像头在桥拆除之前被拆除了，但专家们仍在继续监控鸟窝，以确保游隼妈妈和她即将孵化的雏鸟的安全。

与此同时，野生动物专家已经在新桥上建立了一个次级巢箱，据报道，雄鹰正在检查。官员们希望，雄企鹅发现新巢意味着下一季会鼓励这对企鹅回归，尽管它们以前产卵的地方到那时将消失在空气中，或者更准确地说，消失在海底。