摩根汽车公司在马尔文进行了改造

保罗·杨格休伊特工作室酒店他在写给Treehugger的一封关于汽车展厅翻新的便条中，用了一句轻描淡写的话：“我意识到汽车不一定是最可持续发展的主题。”

但我们喜欢翻新、再利用和木结构，当然也认为这是可持续的。嘿，我们在这里谈论的汽车是摩根制造的，而且实际上是木制的!我们真的可以称之为“可持续的”吗?Younger提出了一个例子:

“摩根汽车公司非常独特——他们从1914年开始就在同一地点生产汽车，雇佣了几代当地工匠，用三种(可重复使用、可回收的)核心元素制造汽车:灰木、铝和皮革。至关重要的是，摩根汽车是地球上寿命最长的汽车之一，根据要求，工厂仍然会为任何汽车生产任何部件，永远!”

英国项目包括翻新咖啡馆、博物馆、展厅空间，并创建一个新的体验中心，为“英雄汽车”提供“珠宝盒”展示

“与一个以道德采购、天然材料和当地工艺为傲的品牌相一致，我们的解决方案非常注重可持续性——一系列低碳干预措施，旨在改善建筑热性能、增加自然采光、减少能源消耗、减少地表水径流并提供环境保护材料的生命循环利用。”

翻修工程全部采用预制木结构，暗指摩根车身框架的灰烬结构，使用Metzawood Kerto LVL（层压单板木材；请参见我们对不同工程木材的解释).

LVL被描述为“碳隔离，仅使用可持续管理森林中经认证的木材（以及无甲醛粘合剂）。木材也可重复使用、可回收和易于弃置（作为生物燃料）。”它易于使用，具有更好的声学，比钢具有更好的热稳定性。

我们经常抱怨建筑应该更像汽车；James Timberlake曾指出，你可以驾驶最便宜的现代汽车以每小时70英里的速度驶入雷雨中，它不会漏水，但许多建筑物不能被挡在雨中。我们还引用了预制房屋销售人员的话，他们说“你不会在车道上建造汽车，为什么要在外面建造房子？”因此汽车制造商对预制工程解决方案感兴趣是有道理的：

“客户自己在选择异地木材技术方面发挥了重要作用——他们希望项目能够尽快、尽可能安全地进行，并将预制作为解决方案。”作为汽车制造商，他们习惯了高效的生产方法(例如零浪费、准时生产等)，非常希望这个项目在这个项目上采用类似的方法。”

Paul Younger描述了建筑的各个组成部分:

“珠宝盒是一个简单的直线空间，带有约束的‘目标柱’结构形式，以确保‘汽车是明星’。”

“入口天篷采用相同的‘门柱’方式，但每个海湾依次扭曲几度，形成一种柔软的有机形式，让人联想到摩根的后翼。这在两端形成了一个尖顶山墙，一边是一棵历史标本灰树，另一边是马尔文山的完美远景。”

“最后，外部车篷是这种技术最具表现力的进化。大到可以容纳6个人。演示车，天篷沿着游客中心的主立面延伸。在它的长度上轻轻起伏的树冠唤起了莫尔文山起伏的地形。一个不对称的部分，大的正面悬臂，确保所有汽车都展示出他们最好的，同时保护最坏的元素。”

太糟糕了，树胡格对汽油动力汽车如此教条；人们几乎可以证明，用木材、皮革和可回收铝制成的汽车是可持续的；毕竟，这是一辆重量不到一吨的微型双座车，只有12英尺长，一个微小的两升发动机，每公里只排放159克二氧化碳。它是手工建造的，可以永远使用。您可以在使用“可持续来源木材”的建筑中提货，这些木材可以在结构使用寿命结束时轻松拆卸，以便重复使用和/或重新循环使用

摩根正计划为他们的小三轮车做一个电动版，但是和他们的动力系统供应商发生了麻烦但总经理史蒂夫·莫里斯表示，该公司“绝对致力于电力的未来”