离网生活用更多的电池给生活汽车充电

现在是休闲汽车行业的有趣时期;当人们想办法让他们的家人安全地离开房子时，它们正从空地上飞走。但是大多数的房车在不上路的时候都需要接上岸上的电源，而且大部分的夜晚都是在房车停车场度过的。最新版本的“生活之车”有所不同;他们刚刚与沃尔塔电力系统在豪华拖车上安装最高容量的锂离子系统。Living Vehicle的联合创始人乔安娜·霍夫曼承认，我们生活的世界发生了变化，人们真的想要独处:

要享受真正的离网生活，获得可靠的能源是安全、健康和舒适的必要和维持生命的资源。我们的客户重视灵活性，避免RV公园和呆在任何地方与所有豪华舒适的海岸动力。

新的电力系统提供高达3080瓦的太阳能和47600瓦时的储能，足够为电动汽车充电，“使用可选的240伏出口电源，每充电时的速度可达44英里(见末尾注)。”

当我的同事莫金伯利几年前首次描述了“活的交通工具”，她将其描述为“一座铝制外壳的房子，看起来像是未来派拖车和带轮子的集装箱的混合体。”我们的目标是用低环境影响的材料创造一个耐用、自给自足(并最终自我维持)的家庭瑰宝。”

现在它离自我维持的目标越来越近了。如果说我之前最大的抱怨是它被一辆鸣着喇叭的大型汽油动力皮卡车拖走的话，联合创始人兼建筑师/设计师马修·霍夫曼（Matthew Hofman）指出，这种情况也在发生变化。

我们的许多客户都有电动卡车的首付，比如特斯拉的赛博卡车或者里维埃，需要获得可靠的充电，以便长期离网使用。有了Volta系统输出高压电的能力，活体车辆模型将能够快速、可持续地使用储存的能量为这些牵引车或伴随车充电。

金伯利早前帖子上的大多数评论都抱怨这辆车的生活费用。因此，我们应该直接说，这是一款豪华车，专为那些可以在任何地方工作的人设计，他们精心制作的双显示器安装在一张价值20000美元的资源家具墨菲床上，墨菲床可以转换成一张桌子。

设计师马修·霍夫曼(Matthew Hofman)是一名获得leed认证的建筑师，“生活之车”(Living Vehicle)会检查所有那些“树木拥抱者”按钮，以确保一个健康的环境。“室内空气不含溶剂、化学物质和挥发性有机化合物。”设计选择也很有趣。

LV的设计考虑到了生活。每个空间都具有很高的功能性和使用直观性，有些空间具有多种功能，因此您可以充分利用您的家。打开你的空间，把可移动的厨房岛放在外面，你可以在甲板上做饭。

看到设计师分配空间的方式总是很有趣的。马修·霍夫曼（Matthew Hofman）在房车生活方面有多年的经验，可以追溯到他卖掉房子搬进气流拖车的时候。

我本以为，以牺牲生活和餐饮区为代价，将29英尺长的一半以上的空间让给豪华的浴室和厨房，是把重点放错了地方，但实际上，这个岛延伸到了美妙的折叠甲板上，拥有完全独立的卧室是很好的，特别是当它变成办公室时。

Living Vehicle的设计散发着家的感觉。它强调用户的直觉需求，以培养与生活中最重要的事物——人和外部世界的联系。

在服务方面，它拥有一切；除了太阳能和电池，它还有一个聪明的太阳能遮阳篷，可以保护甲板，增加1320瓦的电力。有很多选择，从紫外线水净化到电加热。请在这里查看所有的规格。

乔安娜·霍夫曼描述了他们对可持续性的整体方法：

LV经过深思熟虑的设计，通过持续支持用户的基本需求来培养一种有意识的生活方式。在我们的现代经济格局中，移动生活空间的适应性有助于增加个人自主权。随着科技的出现，人类不应该再局限于一个固定的地理位置的资源。我们认为，选择我们手段的范围和来源的自由是有意生活的结构，也是更好的生存方式的关键。

随着越来越多的人在家或任何地方上班，这种方法在过去一年中得到了极大的推动。

LV不是完全自主的；必须注满100加仑的水箱，并清空废水箱。但这并不是一个延伸，特别是对于堆肥厕所的选择，看看这可能如何工作完全脱离电网。他们的“十年目标是将LV的技术结合起来，生产自己的水和食物资源，以实现完全的自我可持续性”，这是一个非常有趣的未来愿景。

*注:“每充电小时英里数”或“每充电小时行驶距离”(RPH)是衡量充电器功率的单位，这样驾驶者就可以估计插上电源后能走多远。一家充电设备供应商说：“充电站可以提供的里程数取决于多种因素，包括但不限于汽车的充电状态、车载充电器和电池温度。RPH只是一个估计值，但它可以让你知道在不同充电站的充电过程中要增加多少英里。”这对我来说毫无意义，因为我认为这取决于车辆的大小和重量以及移动车辆所需的电池，所以一片树叶比一片里维埃要长很多英里，但你就是这样。