“解决生态问题”的线性城市

在最近的一次关于线性城市的帖子，我们提到了一些先例，包括埃德加Chambless的Roadtown这是一种长而线性的建筑设计，底部有铁路，顶部有长廊。在研究这个帖子的时候，我偶然发现了一个更近的由蒙特利尔建筑师Gilles Gauthier设计的线性城市方案让我印象深刻的是Roadtown的现代升级版。

“附近的线性城市带来了一些解决我们的生态和社会学问题．
这个建筑研究的目的是提高我们的生活质量，将乡村引入城市，公共交通比私家车更高效这是噪音和污染的主要来源。”

Gauthier告诉Treehugger:“这是我的贡献，试图为数十亿人打造一个具有功能性的公共交通、生态城市和更好的社会联系的城市，这是一个现实的转型。”

像100年前的钱布利斯一样，高捷把交通系统放在最下面，但分为三层:本地地铁/地铁、普通火车和TGV(列车à grande vitesse，或高速列车)放在最下面。人们还可以租用小型电动汽车和手推车，这样就可以在不使用汽车或卡车的情况下运送货物。上面还有世界上最长的购物中心。

Gauthier提出了一种非常传统的方式安排生活和工作在商店的顶部:

“当出现的时候，商业区域，在主楼有商店，在上层有办公室和工厂。因此，可以直接居住在工作场所的上方，这将鼓励一些业主:通过节约时间和置换，在居住和办公室中间的工作轻松，在孩子或休息的地方附近，等等。”

“在屋顶上，我们发现了一个社区公园，有游戏区、游泳池、浅水池、桑拿房、野餐和日光浴区、遮荫区、露台、小餐厅酒吧和接待室。上层露台的屋顶活动，重现了村庄提供的社会福利，同时利用公共交通和城市的便利。人行道将不同的屋顶和室内走廊连接在一起。”

与之前的线性城市方案一样，其优点包括建筑位于公园中，周围是绿色开放空间。它是重复的，几乎就像被挤压一样，所以Gauthier指出，通过工业化和预制制造，建筑成本可以显著提高。他指出，它比传统住房少使用95%的土地，这将“有助于。保护耕地,必要的未来几代人，同时减少荒漠化，保护动植物生命．"

但就像我们展示过的其他线性项目一样，它也非常高效;像水、垃圾和垃圾收集这样的服务在线性系统中以更低的成本工作得更好。但也许最重要的是交通运输，目前占碳排放的30%。

“通过提供一个有效的运输系统在美国，我们避免购买汽车和石油，这有助于减少商业收支逆差。此外，通过停止买车，我们大大降低了每个公民的生活成本。汽油的消耗量减少到几乎为零消除全球变暖以及保护这一有限的资源。”

Gauthier展示了几个不同的设计;这篇文章稍微严肃一些，因为他指出他只是提供了基本的想法。他甚至为传统建筑的爱好者们设计了一座，顶部有飘窗和山墙:

它可以看起来像任何东西，Gauthier正在推广线性城市的想法，而不是包层，并放弃了所有的版权。

“这个项目的计划和文件只提供了一个建筑规划，描述了功能，维度和分析了主要元素。7座建筑的调整允许建筑的变化，并促进成员资格。城市之外的建筑设计、景观设计、住房和公共建筑应该留给不同国家的专业人士，以提供多样性。”

贾勒特·沃克(Jarrett Walker)曾在推特上写道:“土地使用和交通是用不同语言描述的同一件事。”线性城市，在它的所有化身中，是交通系统如何真正推动建筑形式和土地使用概念的一个示范。它们是一样的东西。这可能就是我对它如此感兴趣的原因。相隔一百年Chambless的Roadtown和Gauthier的线性城市，但唯一的主要区别是规模。原则是一样的，而且和以前一样有意义。

多见于Gilles Gauthier的线性城市场地，他总结道:“我们不能忘记，我们生活在一个有其生态法则需要尊重的星球上，如果我们希望继续以一种愉快的方式生活在这个星球上，我们就必须尊重它们。”