用二手日产叶的生活：5年

“我不在乎你买的什么类型的叶子。只是不要得到丑陋的蓝色。“

回到2015年夏天，我买了一片二年的2013年日产叶。虽然我蔑视我更聪明和更优雅的妻子的颜色，但购买确实最终是在实用性和方便的方面受到影响。结果，我报道了用过的2013年日产叶的生活，最后还写了几篇后续文章，包括寒冷天气到达时，及有一次，我已经吃了18个月左右。

不仅我很快就会成为避免加油站和“填补”过夜的风扇，而且因为许多年龄较大的叶子在那个时候脱离了他们的租赁合同，我们的决定也令人惊讶地负担得起。宣传的税前价格仅为10,000美元，这对一辆勉强的三岁汽车没有17,000英里的里程表来说并不糟糕。

大约五年后，我终于接近了我丑陋的蓝色机器的道路的尽头，所以我以为我为那些一直在考虑类似购买的人写点更新。

难以置信的低维护

首先要知道的是：它不仅管理了我们要求的所有东西，作为一辆市内第二辆车，而且——正如许多人所预测的那样——它的维护率也极低。除了偶尔爆胎或更换轮胎外，我唯一需要做的真正维护就是关掉空气滤清器、雨刷等，还有一次我必须更换运行所有附件和电子设备的12v电池。再加上节省燃料（从空到满充电似乎会给我的电费增加2美元），我估计这辆车比它的前代汽油车节省了数千美元。

刚好够范围

就电池寿命和续航里程而言，它更像是一个混合包。即使在第一次购买时，叶书呆子们所说的“猜测计”上所承诺的83英里的射程，在现实条件下通常也要少一些。无论是使用空调还是取暖，还是仅仅以略高于60英里/小时的速度行驶，很明显，现实世界的行驶里程总是更接近60到70英里。随着汽车的老化，这一比例似乎也有所下降。

恰好难以说不多，但仪表板上的电池容量指示器 - 这旨在帮助您识别电池劣化 - 现在在我第一次启动汽车时缺少两条十二条。（莫名其妙地，这些酒吧在几英里的驾驶后再次出现。）我基于自己的经验，我的最佳猜测是我在距离汽车新的范围内的约10-20％。

然而，我所学到的是，对于大多数我的需求，60到70英里的范围是足够的，特别是我们的需求可提供的第二种车辆，能够在良好的老式汽油上运行. 事实上，由于自2015年以来充电站在我们地区大量增加，而且由于我的雇主与我们的房东合作在办公室安装了充电站，我实际上发现，自首次购买该车之日起，该车在现实世界中的实用性有所提高。

现在提供的新型号

也就是说，所有好事都必须结束。和更长的距离汽车第一代雪佛兰螺栓和叶2.0开始下来他们的租赁合同，就像我目前的汽车在当天又回来一样，我开始仔细考虑升级的想法。这些汽车不仅可以让我可以选择制作短暂的镇外旅行，但他们也意味着我的妻子 - 谁遭受了更多的“范围焦虑”而不是我 - 会很多如果我不得不在周末乘坐天然气的车辆，更舒适。

现在的问题是，既然市场上有了更新的车型，一辆8年的电动汽车还能卖多少钱。细读互联网，我看到价格在4500美元到5500美元之间。如果我能在这个范围内找到一个地方，我会非常高兴，我想这对那些寻找廉价、低维护、环城骑行的人来说是个不错的价格。由于目前只有大约50000英里的行驶里程，我很有信心，对于那些一天不开长途车的人来说，这辆车还有几年的低里程行驶时间。

和往常一样，最好、最环保的汽车根本没有车. 但是，对于我们许多生活在北美洲以汽车为中心的庞大基础设施中的人来说，这并不完全可行。对我的电子自行车当我需要的时候会让我在城里，但除非被奇迹般地认真对大规模交通和真正居住的城市的权力，否则我的家庭将成为可预见的未来的汽车依赖。虽然是时候我从我的叶子上行动了，但我对多年的服务感到非常高兴 - 并且没有办法我会考虑才能回到天然气。

所说，我可以用一辆汽车，这不是一个非常大的蓝色阴影。