智能速度辅助将于2022年进入欧洲汽车市场

经过长期的斗争，欧盟最终制定了一项“智能速度辅助”(ISA)的微弱形式，强制要求从2022年开始在欧洲销售的所有新车型和到2024年所有新车。

ISA是一个现代的，模糊的名字，过去被称为速度调节器，一种设备，限制汽车的速度可以去。它与摄像机和GPS一起工作，以确定速度限制，然后可以控制油门。欧洲交通安全委员会(ETSC)称它是继安全带之后最重要的发明;环境保护狂早些时候援引：

“积极影响包括鼓励步行和骑自行车，因为增加了汽车相对-à-vis脆弱道路用户的安全感知，交通减速效应，降低保险成本，提高燃料效率，并减少二氧化碳排放。解决超速问题对于减少欧洲每年26 000人的道路死亡人数至关重要。随着大规模采用和使用，ISA预计将减少30%的碰撞事故和20%的死亡。”

至少从1923年起，《速度总督》就一直备受争议当时汽车工业反对在辛辛那提引进这种汽车．彼得·诺顿(Peter Norton)在《打击交通》(Fighting Traffic)一书中写道:

“不再有任何限制速度的想法;事实上，一位业内高管解释说，“发明汽车是为了让人走得更快”，而且“汽车的主要固有品质就是速度”。相反，安全的方法是控制行人，让他们让道，用乱穿马路的法律和严格的控制来隔离他们。随着时间的推移，安全将被重新定义，使道路对汽车更安全，而不是对人。”

环境保护狂一直多年来一直在报道ISA战争他指出，很容易看出为什么这个行业会受到如此大的威胁。“想象一下，在一条空无一人的道路上被迫以每小时25英里的速度行驶，而这条道路的设计初衷是让车速提高两倍，而车辆的设计初衷是让车速提高四倍。”

当第一次提出，ISA被认为是削减发动机功率时，速度限制，很像一个传统的速度总督。油气行业成功地大幅降低了ISA标准。起初，他们坚持认为，“出于安全原因”，必须有一种方法来覆盖它，比如通过或被追赶，所以把踏板踩到金属上会让速度爆发。即便如此，ETSC估计这将减少20%的交通死亡人数。

但该行业并没有就此止步，欧盟最终批准了一个系统，ETSC称该系统的有效性预计会大大降低，基本上是一个警报系统。

“最基本的系统只允许在车辆超过限速后的几分钟内发出声音警告，并持续发出声音最多5秒。ETSC表示，研究表明，声音警告会让司机感到厌烦，因此更有可能被关掉。一个被停用的系统没有任何安全效益。”

ETSC执行董事Antonio Avenoso表示，没有深刻的印象．

“在这项技术首次试验20多年后，很高兴看到智能速度辅助最终在欧盟的所有新车上使用。这是道路安全的一大进步。然而，让我们感到失望的是，汽车制造商被给予选择安装一个未经验证的系统，可能没有什么安全效益。我们真诚地希望汽车制造商超越最低规格，充分利用速度援助技术的救命潜力。它可以挽救生命，防止严重伤害，节省燃料和排放。”

这是不太可能的，但这种警告系统的好处是，它可能会成功进入北美，而不会引发“对汽车的战争”，因为它实际上只不过是一堆可以关掉的铃铛和哨子。在欧洲，ISA系统的设计目的是收集匿名数据，并报告数据的使用方式和关闭频率，两年后可以对该法规进行修订。

我们注意到，在大流行期间，美国行人死亡人数增加21%这车祸死亡人数上升了24%．ISA可能已经降低到一个嘈杂的传呼机，但我们正在输掉对汽车的战争。ISA，即使是这种脆弱的形式，也应该出现在每一辆车里，任何地方。