信息娱乐系统在汽车是为所有的干扰，而且更是对老司机

回到60年代，我的祖母通过按下其按钮传输，通过击中错误的按钮来击中错误的按钮。她并不孤单地这样做，很快克莱斯勒在转向柱上返回杠杆，“上帝意味着它是”作为一个工程师所说的。克莱斯勒发现人们通过习惯做事，因此有一种标准的做事方式是有意义的。

现在，汽车收音机已经给“车载信息系统（IVIS）”，每个人都必须学习如何使用这项技术，它可能是令人生畏的。AAA基金会研究过人们使用这些系统并找到多长时间：

新的车载信息娱乐技术有可能提高舒适性并为旧驾驶员延长移动性，但首先它必须停止分散注意力。平均而言，旧驾驶员（55-75岁）将其眼睛和关注从道路上移除超过八秒钟，比年轻的驱动程序（21-36岁）执行简单的任务，如编程导航或使用车载信息娱乐进行调整无线电技术。

不过说真的，结果令人震惊不管你的年龄。他们用他们做“高要求的视觉任务”，同时降低安静的街道上的两英里长的测试车手。

使用不同的系统和交互模式进行评估四种类型的任务，包括（a）选择或编程音乐，（b）调用和拨号，（c）文本消息，（d）在导航系统中编程目的地。

这是真实的，老司机并没有为年轻司机进行为好，但没有人谁的驾驶应该首先做这些事情。之前，你可以通过调感觉无线电独自旋转旋钮并按下预设按钮。现在，它往往是一个复杂的触摸屏，这是很难在任何年龄的事，特别是当你应该是看路。

AAA推荐更简单的系统，更好的语音识别，摆脱复杂的中央控制台，设计系统控制，让您将目光放在道路上，所有这些都将更好地满足老年人的需求，使系统更安全地为所有司机更安全。“

“这是一个设计问题，而不是年龄问题，”杰克·纳尔逊，交通安全宣传和研究的AAA主任。“设计系统，以满足老龄司机今天将有利于我们大家的安全性和舒适性的需求，并在未来几年。”

AAA提出了一些有益的建议，其中包括在驾驶时根本不使用这些系统，练习的时候不开车得到真正熟悉和使用信息娱乐系统时需要使用中控台控制器的“避免车辆。这些类型的系统特别分心，和潜在的危险“。

这不是发现这些系统是一个问题的唯一研究，它不只是老司机，虽然这对他们来说是雪上加霜。根据路透社那

“我们从以前的工作，年轻的司机都在努力知道，”研究合着者戴维·斯特雷耶，该中心的分心驾驶预防犹他州盐湖城大学的教授和主任。“我们发现，老司机把他们的眼睛关闭时，他们正试图利用这种技术进行交互更长的路。”

这都可能成为一个问题较少随着时间的推移汽车制造商抛售他们的专有系统和符号上苹果CarPlay或Android汽车，其中信息娱乐系统成为手机的延伸，以相同的按键，每个人都已经习惯了。但随后引出了一个问题：如果你不应该使用手机一边开车，为什么你应该能够使用仪表板的信息娱乐系统？

我们的斯巴鲁翼豹有一个专有系统这是什么，但直观。独自驾驶的时候，留下一个站上所有的时间，我们把它像一个汽车收音机。当我们在车上俩都是，我管理的信息娱乐和我的妻子驱动器，这是劳动力的合理分工因为她是一个好司机，我一个更好的电脑迷 - 它太复杂，一举两得。

就像在方向盘上的旧传动杆，这些系统应该是直观的，易于使用的每一个时代的每一个人。如果你不能没有考虑你的眼睛离开路面使用它们，也许他们只是没有准备好黄金时间，应该去PowerFlite的方式。