IEA的建筑提案现在应该采用

国际能源局（IEA）最新报告净零到2050年对“全球能源部门的路线图”字样，这就是他们所呼吁的所有关注，以便立即停止所有新化石燃料项目。然而，在225页中埋葬了许多其他有趣的细节，包括经常在TreeHugger上讨论的消费行业的部门途径，例如运输和建筑。

交通部门

公路运输不存在太多的惊喜。报告呼吁对道路车辆的快速电气化，要求电动车是在2030年销售的所有汽车的70％，他们认识到，这将为电网的挑战，但不要以为他们是不可逾越的。

航空但国际能源署预计，航空业的增长将受到“推动向高铁转型、遏制长途商务旅行扩张的综合性政府政策”的制约，比如对商业航班征收高额税收。未来还将继续进行渐进式的改进，或许“开放旋翼、翼体混合机身和混合动力等革命性技术将带来进一步的收益。”

铁路公司运输份额预计将翻一番,“所有新线路在高吞吐量走廊电气化从现在开始,而氢气和电池电动火车,最近被证明在欧洲,在铁路上采用吞吐量太低电气化在经济上是可行的。”

该报告还鼓励“运输模式转换”在他们的行为改变部分。

“这包括转移到骑自行车，散步，搭车，或在城市乘搭巴士前往游览否则将由汽车制造，以及在区域，其中，这是可行的高铁替代区域的空中旅行。很多这些类型的的行为变化将是生活中的，因此熟悉或习惯的方式将需要一定程度的公众接受，甚至热情的休息。许多人还需要新的基础设施，如自行车道和高速铁路网络，明确的政策支持，和高品质的城市规划“。

不幸的是，这些都不包括在运输部分，就像在制造所有这些车辆时所含的碳一样。

建筑行业

该报告假设建筑行业是怎么回事了75％，到2050年将增长，其中大部分是在新兴市场和发展中经济体。脱碳的主要驱动力将是能源效率和电气化。报告指出：“这一转变主要依靠在市场上已有的技术，包括为新的和现有的建筑物改进信封，热泵，节能家电，以及生物气候和材料效率的建筑设计。”

构建代码的修改，报告呼吁，以确保新的每一个建筑是“零碳就绪”到2030年，每一个现有建筑到2050年改装。

“零碳建筑是高度节能的建筑，要么直接使用可再生能源，要么使用到2050年将完全脱碳的能源供应，如电力或区域供热。这意味着，到2050年，一个零碳建筑将成为零碳建筑，而不需要对建筑或其设备进行任何进一步的改变。”

这包括建立操作“从制造建筑结构材料和部件的以及排放”。- 即，利用与实施碳。该报告没有召唤出被动式房屋或Passivhaus标准，使用的短语“被动设计”，这完全是另一回事混乱的措辞。但意图是明确的：

“零碳能源准备代码应该认识到重要的部分是被动的设计特点，围护结构改善，高耗能设备性能起到降低能源需求，同时降低建筑物的运营成本，低碳化能源供应的成本。”

有关如何减少需求最后一点也减少了脱碳能源供应的成本是非常重要的，是被动的最佳卖点之一众议院这是很容易解决与可再生能源的需求减少，都在现场，并从网格。

“在任何可能的情况下，新建和现有零碳建筑都应该整合当地可用的可再生资源，如太阳能热、太阳能光伏、光伏热和地热，以减少对公用事业规模能源供应的需求。可能需要热或电池储能来支持当地的能源生产。”

本节以隐含碳的识别和对“生物基材料”的呼吁结束，人们可以称之为木材或大量木材。

“为零碳做好准备的建筑能源法规还应以建筑材料使用的净零排放为目标。材料效率战略可以使建筑行业的水泥和钢铁需求相对于基准趋势减少三分之一以上，而且通过更积极地采用生物源和创新建筑材料，可进一步减少隐含排放。”

与热泵最用于加热和冷却会通过围护改进，和剩余的加热和冷却需要的能量的削减应满足。然后，他们获得幻想：

“并非所有建筑物都是最佳的热泵脱脂，然而，生物能量锅炉，太阳能热，区热，气体网络中的低碳气体和氢燃料电池都在使全球建筑物股票零碳准备就绪2050.“他们还在“达到2025中，销售的任何燃气锅炉都能够燃烧100％氢，因此是零碳准备的。低碳气体（氢，生物甲烷，合成甲烷）Ingas分布的份额到2050年，建筑物从2030年到高于75％以上的距离近于零到10％。“

这完全是一种干扰，来自于不理解激进的建筑效率或被动式住宅的全部含义。

作为RDH建筑科学推文的蒙特Paulsen，通过绝缘，气密性和能量恢复，可以直接归零排放。根本不是必需的氢气和完全单独的分配系统。但没有人可能不同意的一件事是需要紧迫性：

“近期政府决定是建筑物的能量规范和标准所必需的，化石燃料淘汰，使用低碳气体，加速改造和财务激励，鼓励投资建设部门能源转型。决定将是最有效的他们关注整个价值链的脱脂，考虑到建筑物，也考虑到提供给他们的能源和基础设施网络以及更广泛的考虑因素，包括建设部门和城市规划的作用。这些决定可能会带来更广泛的福利，特别是减少燃料贫困。“

该报告强调，必须现在就开始装修。

“将零碳建筑改造作为本世纪20年代初经济复苏战略的核心支柱，是一项无悔的行动，以推动建筑行业朝着零碳排放的方向前进。”放弃提高建筑能源使用效率的机会，将推高与建筑能源使用电气化相关的电力需求，并使能源系统脱碳变得更加困难和昂贵。”

报告确实总结了一个观点，我们在“拥抱树木者”(Treehugger)上多次尝试过，并在Jarrett Walker的十年推特(tweet)上进行了扩展，即交通、土地使用和能源实际上都是同一件事的不同表现。他们写道:“NZE的系统性意味着，如果建筑策略和政策与电力系统、城市规划和交通系统采用的策略和政策相一致，那么它们将发挥最佳效果。”

通过注意到“加上致密和混合使用的城市规划的政策，随着当地服务和公共交通的方便，可以减少对个人车辆的依赖。”

但它错过机会扩大战果，呈现净零能源世界的连贯一致的观点，你并不需要这么多的电动车，因为你可以走，在那里他们不需要细说动力系统，因为他们不”吨需要多大的力量。也许他们在本章的最后跑出来的气体，因为这是设计一个净零世界上真正的机会。

这可能是因为在IEA报告将唤起的发展，混凝土和钢铁行业相同的响应就像在石油工业中一样如果他们完全读了它。

但是，设计师、权威机构、政府和那些关心将气候升温控制在1.5摄氏度以下的公众应该注意了:我们必须马上开始代码审查，使这些标准成为强制性的。根据国际能源署的说法，我们已经没有时间了。