如何减少你的飞行碳足迹

飞机不是世界上最大的污染制造者，但它们肯定不会起什么作用。据估计，航空业对温室气体的贡献在1.5%到2%之间。这只是世界各地车辆排放的二氧化碳的一小部分，但部分原因是乘飞机的人比开车的人少。一次从纽约到洛杉矶的往返飞行，就会产生同样数量的温室气体相当于开了两个半月的车．因此，如果你每年坐几次飞机，航空旅行将成为你个人碳足迹的重要组成部分。

个人乘客可以做什么?在一个越来越依赖飞机的世界里，对很多人来说，留在地面上不是一个选择。幸运的是，减少飞行碳足迹的新方法可以从各种不同的来源获得，包括——也许令人惊讶的——商业航空公司。

问题不只是你一个人

在全球范围内，联合国等组织对商业航空旅行的迅速增长感到担忧。每个人都会飞，在未来，每个人都会飞得更多。国际航空运输协会(IATA)预测，乘客的数量会在未来二十年翻一番吗到2036年，乘客每年将出行78亿次。

对于一个以航空公司为中心的组织来说，这些预测并不像是一厢情愿的想法。各国正在放宽航空管制，低成本航空公司的趋势使更多的人能够负担得起飞行，在世界许多地方，不断壮大的中产阶级意味着更多的人能够负担得起飞行。

所以问题不是阻止航空公司的碳排放，而是控制它们。

简单的步骤

飞机在起飞和上升到巡航高度时消耗的燃料最多。在短途飞行中，飞机在起飞时消耗的燃料储备高达25%，所以有环保意识的旅客应该考虑一下替代运输方式而不是更短的通勤航班。对于长途航班和国际航班，你可以通过尽可能直接的飞行来减少碳足迹。从钱的角度来看，转机航班通常更便宜，但由于多次起飞，就碳计数而言，它们更贵。

信不信由你，在直飞方面，航空公司是站在你这边的。越来越多的航空公司增加直飞航班往返于较小的目的地。国际服务尤其如此。

效率和生物燃料

持怀疑态度的人会说，航空公司关心的是他们的底线，而不是他们的碳足迹。这还有待讨论，但航空公司的利润肯定会受到燃料使用量的影响。这就是为什么像联合航空和汉莎航空这样的航空公司试验生物燃料混合物还从空客和波音等制造商订购更小、更高效的飞机。

联合国美国国际民用航空组织(International Civil Aviation Organization)在2016年提出的一项减少航空公司二氧化碳排放的建议中，将目标对准了大型飞机。空客A350、波音787梦幻客机和即将上市的777X都是长途飞机更小，更高效比他们的“大型喷气式飞机”前辈，双层空客A380和四引擎波音747更有优势。在短途飞行中，波音737 MAX和空客A320neo是最新的耗油机型。当您购买机票时，您应该能够看到包括飞机类型在内的航班信息。

如果真的想比较这两个选项，可以使用谷歌矩阵机票搜索．旅行者通常使用这个免费软件来比较票价，但它也包括排放数据每一次飞行，你可以做一点数学计算，算出你的碳足迹。

那么碳补偿呢?

碳补偿计划正变得越来越容易实现，许多计划是专门为那些想要消除飞行碳足迹的人设计的。大多数大型航空公司都有自己的补偿计划。达美航空公司开创了这一趋势抵消项目为自然保护协会的森林保护工作注入资金。

多少钱可以抵销你的飞行费用?据《旅游与休闲》杂志报道，上述的达美航空计划很有道理．8美元可以抵消一次跨国飞行，14美元可以抵消一次跨大西洋飞行的碳足迹。捐款可抵税。

其他航空公司还有补偿方案．它们的成本和所支持的组织类型各不相同。你可以决定该航空公司的项目是否物有所值，或者你是否想寻求第三方的替代方案，这都需要同样的研究。

碳补偿计划的缺点是它们是自愿的，史密森尼杂志写道．你可以对弥补你的旅行感觉很好，但总体参与度相当低。这些计划将责任推到乘客个人身上，而不是航空公司。

随着经济活动变得更加全球化，全球旅行变得更加容易，避免乘飞机旅行将变得更加困难。幸运的是，减少或消除你的碳足迹正变得越来越容易。