我们如何处理航空公司食物垃圾？

“飞行少”是明显的答案，但也有一些有效的临时解决方案。

根据英国研究，航空公司乘客每次每人每人产生3磅浪费。这包括一次性杯子和耳机，餐巾，食品包装，未吃的食物等。所有这一切都取决于垃圾填埋场或焚烧，具体取决于飞机已降落的国家的要求;没有被回收的，因为普通航班没有装备处理单独的废物流。

一个纽约时报的文章整体绘制一个令人沮丧的图片。三磅平均水平乘以40亿乘客，每年都有一大堆垃圾。虽然许多批评者毫无疑问地指出，在飞机的温室气体排放面上讨论了船上垃圾的无用，但在检查小型实践时存在一些价值，以获得势头来解决更大的势头。

《纽约时报》描述了一项使航空食品包装更加环保的努力。伦敦设计博物馆正在举办一场展览餐盘的原型可以在经济舱内服役。托盘由压制咖啡渣制成，甜点杯是一种可食用的华夫饼锥，菜肴被压制小麦麸皮，香蕉叶用于沙拉，并由椰子棕榈木材制成，否则将被烧毁的副产品。

这些有趣的发展不仅可以被航空公司采用，也可以被整个外卖食品行业采用;然而，我认为一个关键点被忽略了。联合国教科文组织生命周期和气候变化主席分析了飞往马德里的145次航班产生的航空垃圾的成分，发现“33%是食物垃圾，28%是纸板和纸张垃圾，约12%是塑料垃圾。”因此，如果有超过12%的垃圾被使用，那么使用植物叶片压片和食品包装就不会是革命性的了一次性塑料制品。

什么可以做出真正的区别是（重新）的重复使用。航空公司是如何回到过去几十年中用于服务食物的方式，在陶瓷板上有金属餐具。它仍然在第一堂课中完成，所以显然存在一个模型，可以在整个飞机上复制。

另一种可能性是要求乘客在机票购买时带上自己的饮食。提醒可以在航班之前或在线办理登机手续时发出几天。是的，它需要习惯的巨大变化，但这不是不可能的。与几年前相比，考虑现在使用可再填充水瓶的人数。没有理由延长为什么可以延伸到包含咖啡杯，一个spork和密封袋中的板。

或者，所有航空公司可以停止在机票价格中包含餐食，改为仅供购买。现在大多数短途航班都可以这样做，但可能会扩大到所有航班。乘客们会考虑他们是否真的想要为食物买单，从而减少浪费，并有动机这么做从家里自己打包。

我支持包装创新，但正如我们在Treehugger上争论多次，它是要求最接近审查的潜在的饮食文化，而不是以更可持续的方式复制相同的破损系统。人们必须适应家里吃的想法和/或在可重复使用的容器中携带自己的食物，没有总是依靠过包装的营养。