电动汽车什么时候才能真正起飞？也许我们应该问问马

电动汽车并没有完全席卷全球：今天，带插头的汽车小于车辆的1％的销售。但在此之前我们将它们贬谪到历史的垃圾堆，让我们回到过去，并期待在另一个转型 - 从马的不用马拉的车。这不是迅速，无痛无论是。

马不需要加油站，但它们必须被喂养和饲养——它们产生了大量的废物。

让我们想象一下1903年的美国。我们已经有27000英里的路了，但都是泥泞的小路。有没有想过为什么马车（和早期的汽车）有这么高的轮子？这就是为什么。直到后来，美国才开始铺路。现在再加上所有的马流量，平均马每天产生45磅的粪便（加上一加仑的尿液）。难怪孩子们会像“土孩子”一样从事清扫街道的危险工作。

成混合来得早的汽车，很少超过与原始的汽油发动机或电动机荣耀车厢。这并不奇怪，尽管处理马歧管烦恼，他们疑心。而我们忠实的好朋友马鞍已经足够好了千百年来，对不对？请记住，他们大声呵斥早驾驶什么？“让一匹马！”

根据《纽约时报》的一系列报道从马粪到汽车烟雾“花了汽车，拖拉机近50年逐出农场，公共交通和货车运载系统的马在北美... [T]他转变并不顺利或不可避免的。”有获奖者（汽车制造商，石油钻探）和输家（稳定的业主，饲料生产，培训，等等。）

有2400万级的马在北美的1900年，他们耕种过的田地，拉着小车，公交车和富人的车厢。1890年，根据泰伊，纽约人花了297匹马，开车兜风的速度递增。

过渡文学很吸引人——许多卡通和笑话描述无辜的行人不得不跳出迎面而来的司机的道路。在1903年的《雷吉的圣诞礼物》中，一个戴着护目镜和帽子的沾沾自喜的年轻人开着他的新车沿着主干道疾驰而下，人群、狗和马四散。另一幅漫画中的一位年轻女子被她的母亲建议，如果她撞倒了一个孩子，就赶快逃走。这辆车是一辆魔鬼马车，鲁莽驾驶的逮捕成为头条新闻。

一本书叫做演变从马到汽车“庆祝这件事。一幅著名的插图展示了戈迪瓦夫人坐在一辆汽车上。1909年，一个牛仔正在描绘从一辆无马马车上拴狗的画面。“高贵的红人似乎对汽车非常友好，”一篇关于印度保留地汽车的报道如是说。不过，人们还是很着迷。马戏团展出了汽车，还有大象和留胡子的女士，这并不奇怪。

通过了限制汽车行驶速度的法律，在某些情况下，要求悬挂红旗的人在他们旁边行进。“我们仍然觉得在一些看起来很奇怪的陷阱前需要一匹马，”一位摇摆者说。驯服汽车的工作主要落在一个人身上，威廉·菲尔普斯·埃诺（William Phelps Eno），他因停车标志、让行标志、人行横道、单行道和步行岛而获得荣誉。

汽车和马匹共享的道路，不总是令人高兴的是，几十年了。最后马拉小车离开纽约的在1917年墨西哥城街头有骡子电车服务，直到1932年。

但美国的自动动员是不可避免的，特别是因为很快汽车的保有成本就变得更低了。1900年，美国仅售出4192辆汽车；到1912年，已达到356000辆。根据“从马力到马力”的说法，“马不是一下子就被取代的，而是一个功能一个功能地被取代。”货运是马拉运输的最后堡垒；20世纪20年代，机动卡车最终取代了马车。”

向电动汽车过渡并不是一个很大的飞跃，但对整个系统来说仍然是一个冲击。如果路上有颠簸，不要感到惊讶。