乘坐火车:法国禁止短途飞行

法国国民议会投票禁止在法国境内的航班，因为在法国境内有其他耗时不到两个半小时的航班，比如TGV高速列车。作为一项减少碳排放的努力，这在全世界都是新闻，但实际上并没有看起来那么简单。

埃马纽埃尔·马克龙总统的气候大会公民小组建议将时间限制在4小时以内(PDF在法国)，但这被冲掉了，留下了最大和最受欢迎的航班，如巴黎到尼斯或图卢兹。这激怒了环保主义者和绿党。然而，工会和社会主义者对这项禁令感到愤怒，因为航空业“不成比例的人力成本”和失业。(在法国政坛，每个人都很愤怒。)
在最近83亿美元的救助协议中，法国政府已经迫使法航放弃了短途航线;这项禁令实际上是为了防止法航的低成本竞争对手抢占航线。正如气候慈善机构Possible的联合创始人里奥·默里(Leo Murray)在一篇专栏文章中指出的那样《卫报》这家部分国有的航空公司抱怨说，这项禁令也应该适用于其他航空公司。愤世嫉俗者可能会指出政府是在保护自己的投资。
你一定会想，为什么会有人为了这么短的旅程而坐飞机呢?从巴黎奥利飞往南特需要1小时5分钟，这还不包括去机场和通过安检。从蒙帕纳斯车站到南特市中心最快的TGV需要2小时9分钟。正如法国交通部长让-巴蒂斯特·杰巴里所说在辩论中提到，“当有一个强大的替代方案时，通常客户切换到列车......每次高速线路都与航班一起竞争，我们注意到火车在很大程度上耗尽了（航空公司乘客）。”

所以最终，没有人对妥协感到满意:环保主义者想要4小时，空客在图卢兹的工人想要零小时，更长的飞行时间。但是，没有人会感到非常不方便，因为火车的选择非常高效。这里没什么可看的，伙计们。

与此同时，回到美国……

从巴黎到南特的距离是238英里，火车以每小时200英里的速度在两个多小时内到达。从纽约到波士顿的距离是220英里，根据Tripsavvy,最快的Acela火车是三小时和40分钟的旅行，飞行往往更便宜。由于轨道的质量，“高速”Acela可以高达150英里/小时，但纽约市和波士顿之间平均为66英里/小时。

彭博今年早些时候报道，桌上有一项提案 - 北美铁路项目 - 在100分钟内从纽约市乘坐200英里/小时的电动火车。估计成本：1.05亿美元。估计建筑时间：20年。

关于法国的争论最有趣的事情是他们实际上可以拥有它，因为TGV的基础设施已经到位，在过去的30年里建造的。他们有一个选择，这个选择并不难做。在北美，我们只能梦想这样的事情。