福特推出紧凑型拾音器，由电动混合发动机提供动力

福特在卷上。它至少达到了三倍F-150闪电这是美国最畅销车型的一个版本，实际上比汽油版更划算。现在，它用另一种直线驱动让它穿过车牌。的2022 Maverick是一个紧凑的皮卡而且，市场上的第一个主流混合动力车卡车，城市每加仑40英里，在一个坦克上有一个500英里的巡航范围。真正的游戏更换器（与闪电）的价格是价格 - $ 19,995（目的地21,490美元）。这秋天待售。

紧凑型皮卡在20世纪70年代和80年代很受欢迎，但最近销售缓慢，但这一产品可能会改变这种情况。它的标准配置是混合动力驱动和无级变速器，四门SuperCrew配置，可容纳五人，并配有一个4.5英尺的皮卡床。此外，它还从Lightning获得了另一个灵感，后者在工作场所有很大的用途，包括两个12伏的电源，以及两个110伏的电源插座，用于电动工具等。它能载重1500磅，拖重2000磅。

闪电是一个严肃的越野，但马瓦里克似乎瞄准了不同的受众。混合设置，带有2.5升的四缸燃气发动机，CVT传输和94千瓦电动机，全轮驱动不可用。（为此，买家需要选择可选的二升Ecoboost燃气发动机，也将牵引能力升高到4,000磅。）

混合动力传动系统和燃气发动机的输出与250马力的输出之间存在明显差异。更大的发动机提供277英尺的扭矩（与155相比）。这可能导致一些客户来检查Ecoboost框，但我的猜测是他们将更多的所有者与标准混合动力的所有者满意。燃气发动机的燃油经济性将在20多岁的中间组合，价格迅速蠕动。添加涡轮增压器四个将花费1,085美元，而全轮驱动3,305美元在此之上。牵引包到4,000磅的送达套餐是另外745美元。但订购所有这些选项，您也可以获得F-150。

福特实际上是美国第一个将杂交制造商领域的杂交，逃生，2004年。巧合，它得到了40英里/ mpg - 并制作出伟大的出租车。Maverick尚未从EPA中获得官方里程碑，但该公司在该市的40英里/普及市中国口估计，高速公路33英里/千吨，37英里/英普汇率​​合并。是的，因为混合用来使用再生制动，因为他们在镇周围获得更好的燃油经济性。

利用规模经济，Maverick的底盘(但不是动力系统)与紧凑型跨界车Bronco Sport共享。Maverick在图片中看起来很大，但随着卡车变得巨大，它实际上是一个受欢迎的回归理智，与新的现代圣克鲁兹大小。你不需要梯子(或跑步板)来爬进去。

记者尚未驾驶小牛床，但鉴于其像Unibody建设的汽车，它可能是普锐的样子。普锐斯为其家电相邻的性能带来了一些悲伤，但它的主人完全得到了他们想要的舒适，经济的巡航。

前面可能会有一辆全电动马华力。福特首席执行官吉姆·法利(Jim Farley)推测，Maverick最终可能会被归入一个汽车家族。对闪电的狂喜反应无疑鼓励了这种思考。法利说纽约时报，“行业的电气化是一个很大的变化，我认为在我们推出的闪电和马赫e之前，福特将成为这一新电力现实的胜利者。现在投资者在福特投注，他们告诉我的是什么，“战略很有吸引力，去执行它，Farley。”

顺便说一下，原版Maverick1969年推出当时紧凑型汽车仍在蓬勃发展。底特律当时非常担心来自日本(丰田)和德国(大众甲壳虫)的入侵者。Maverick并不是创新者，但你可以用170立方英寸的“Thriftpower”6英寸作为规格，而且它的价格很有竞争力，为1995美元(只比甲壳虫多500美元)。你猜怎么着?1970年，他们卖出了45万多辆。新的Maverick代表了类似的价值。