福特F-150皮卡在2020年的汽车销售中占据主导地位

福特汽车公司在2020年售出了787422辆f系列卡车。iSeeCars分析师卡尔·布劳尔说福特F-150在美国40多年来一直是最畅销的新车，皮卡的流行有助于它的高销量。去年第四季度，福特的皮卡销量为288,698辆，suv销量为216,732辆，轿车销量仅为37,319辆。

我不得不小心翼翼地抱怨;当我写"为什么一切都失去了:福特每35秒就卖出一辆F150“两年前，我收到了172条评论，他们说我是白痴:

”穿着雨衣。你不是很了解大开放，对吧?我想看到任何人在冬天开着一辆普通的电动汽车越过怀俄明州杰克逊的山口。或者在一年中的任何时候把一辆(小型)旅行拖车拖到海拔12000英尺的地方。或者携带三到四个人和他们几天的狩猎或钓鱼用具。或者拖一艘船、一辆发动机或一艘漂流船，足够大、足够安全，可以在水库和湍急的河流中捕鱼……事实证明:并不是所有人都住在海边，住在气候温和、山丘稀少、公共交通便利的大城市里。显然，这些城市的许多居民也从未离开过他们城市的庇护范围。”

我不知道74%的美国人做了所有这些事情，尤其是在看了iSeeCars列出的50个人口最多的城市中最受欢迎的汽车榜单之后(怀俄明州的杰克逊没有上榜)。有很多城里人开这些车。

事实上，在洛杉矶、迈阿密和圣地亚哥这样的自由主义大都市之外，每个人都在开suv或皮卡。甚至纽约市的共产主义者也会首先选择大切诺基吉普车。每个人都在打猎，钓鱼，搞建筑吗?

我们已经写了很多关于小货车如何以比普通汽车高出两到三倍的速度杀死行人和骑自行车的人的文章。这要求似乎并不过分越野车和轻型卡车也要遵守同样的标准作为行人和自行车安全的汽车。但事实并非如此;甚至在目前的新车评估计划(NCAP)中都没有考虑。公路安全保险协会说"不成比例地杀死．"

“受伤的风险升高与ltv(轻型卡车车辆,suv和皮卡的技术名称)似乎源于他们更高的前缘,中间往往赋予更大的损伤和上身比汽车(包括胸腔和腹部),而不是倾向于导致下肢损伤。”

欧洲则不同，欧洲- ncap标准测试行人安全。

但是，每一辆皮卡都有一个像欧洲设计的福特捷运(Ford Transit)那样的前端，高度足够低，行人不会被移动的墙壁撞到，具有很高的能见度和内置的减震功能。我们不能这样。

我们又在这儿了,欣赏最畅销的汽车在美国的天然元素,再次谈论他们的销售持续增长,并且不知道可以做什么让人们成更小的汽车,使用更少的燃料,占用更少的空间,不要杀死尽可能多的人。

哈佛大学肯尼迪学院州立和地方政府陶布曼中心访问学者大卫·齐珀表示，在Citylab写道选举可能会带来改变

“在奥巴马总统的领导下，NHTSA试图使NCAP现代化，2015年12月提出修订建议其中包括评估车辆对行人(但不包括骑行者)的风险。但这些变化在特朗普总统上任前还没有最终确定，他的政府也没有推进这些变化……无论如何，拜登政府上台后可以重塑该计划，而且这个过程不需要太长时间。NCAP的修订既不需要国会批准，也不需要繁琐的监管程序;USDOT可以简单地在联邦公报中发布新的指导意见。NCAP的调整可能会在几个月内最终确定。”

也许他会做这件事。如果他开着老式克尔维特(Corvette)，在被大型皮卡和suv包围的道路上，屁股离地一英尺，他可能会想要公平竞争。