为什么舰队电气化可能是电动汽车的游戏变频器

“司机准备拥抱电动车吗？”

这通常是车辆电气化主题的第一个问题。还有一个可能同样的问题 - 也许更重要的是，经常被忽略：

“公司和舰队管理人员是否认识到挖掘化石燃料的好处？”

这第二个问题的答案似乎越来越肯定，至少如果最近的发展是达到的。考虑以下。

EV所有权的公司倡议双打

EV100 - 致力于电动汽车（EV）所有权的主要跨国公司联盟 - 刚刚宣布，员工车队的电动汽车数量超过2020年的一倍以上，达到169,000辆。换句话说，即使许多司机仍然是接地，家庭搁置了大流行的财务不确定性，企业都在前进的电气化目标。作为该举措的一部分增加了80％，抵押于2030年的电视台的数量也增加了80％，至480万。在一起，这些事实表明了对企业电气化的显着势头，可能会在后科迪德反弹中施加凹陷以进行石油消耗。

2025年主要公用事业舰队将全电动全电电动

在所有推动电气化的公司中，公用事业公司可能是最合乎逻辑的。这可能是为什么英国气体 - 尽管它的名字销售了很多电力 - 刚刚宣布它正在向2025年前进100％电动船队的目标日期。英国第三大商业舰队所有者的宣布伴随着2000名新VAUXHALL电视包的订单。

设施管理公司全部进入EVS

与此同时，英国最大的设施管理和能源服务公司之一，MITIE也在推动近期电气化。他们承诺，在今年年底之前，它的四分之一的舰队（意味着至少2,021辆车）将全电动是全电动的，已经在2020年提前大约三个月实现了717家EV的目标。

当然，所有这一切都不在乔登总统 - 在池塘的另一边 - 宣布努力为整个联邦车舰队带来努力。在改变运输景观时，这种机构级别努力可以关键有很多原因，包括：

• 纯粹购买权力：商业和政府舰队是巨大的，这意味着每一个相当大的承诺都大大促进了车辆电气化的总体需求。
• 可预测性：虽然谈论“范围焦虑”和常规司机之间的言论可能会过度讲解，但是真实地说，当买方偏好将转向电动车辆时，很难预测。由于基于舰队的过渡计划，根据定义，多年的事务，他们为未来需求提供了一些可预测性。并且鉴于企业决策的电子表格驱动性质，EVS的降低的维护和运行成本可能会推动进一步的电气化，因为益处变得更广泛。
• 基础设施：当公司和机构在道路上增加数千名电动车时，他们也必须找到收费的地方。如果舰队业主在收费基础设施方面平等投资 - 也可以为员工和客户提供 - 它可以极大地影响普通公众之间的EVS的吸收。
• 影响：对于那些不确定电动的人，克服不情愿的最佳方法之一就是靠在车轮后面。如果更多人在工作中开始驾驶或骑车，他们可能会明显了解益处。
• 利用率：突出的最终因素可能只是最重要的，这是公司车辆往往在使用日内和日落的使用情况。在电气化时，这对我们的雄性队不仅对我们的雄性爆炸的意义不仅爆炸，而且还意味着我们正在更换往往难以消除的车辆和旅程。

虽然居住的城市，群众过境，远程办公室，以及经常闲置的个人车辆的优先事项，很难想象一个公用事业工人不需要以相当相当大的车辆从A到B获得的世界。（虽然，是的，许多业务功能可以，应该由货物自行车取代和其他较低的影响选择。）

写作在Gizmodo的耳朵里达尔纳诺诺尔认为，仅拜登的计划可以大大提高清洁车行业中的美国工作人数 - 特别是随着涟漪效应使自己感受到更广泛的EV需求和采用。