一辆电动碳战车正在英国进行“零排放竞赛”

问题：什么比电动巴士更好？

答：一辆旅行的电动公共汽车，教学组织如何有意义地减少排放。

这正是我想要的植物马克的全电碳战总线在格拉斯哥的COP26气候峰会上做了在奔波。公共汽车从英国围绕城市旅行，持有讲习班和活动 - 虚拟和人员 - 招聘企业和组织，加入联合国的竞争零倡议。

现在，随着鹰眼读者会注意到，竞争零是利用净零的讨论和竞争概念作为其2050年的最终目标，这是一个劳埃德所描述的想法危险的分心。围栏的围栏，我自己的思考是有的良好的净零承诺和净零承诺，和魔鬼 - 一如既往 - 非常详细。

虽然联合国的零零承诺不会取悦所有人，但将其视为绿色洗或分心是不公平的。那是因为注册的组织也致力于有重大承诺，包括：

• 到2030年将绝对排放量减半
• 每年披露进展
• 设置短期和中期承诺与长期目标一致

它还包括关于何时以及抵押品的一些重要资格：

目前不能被删除的排放应优选地通过资助从大气中除去碳的高质量项目来直接平衡，或者避免排放。在净零时，任何剩余的排放应符合适当的碳除去，即永久性。

资助碳信用项目（抵消）是一种解决方案，您只应将其作为一种补充，在2030年之前将排放量减半，实现净零排放，而不应替代减排和创造减少全球变暖的解决方案。为了确保影响，重要的是仔细决定从哪里购买碳信用。我们建议使用经过认证的、相对较新的碳信用项目，该项目应符合联合国可持续发展目标。

这就解释了为什么我对彻底否定净零的想法持怀疑态度。与个人一样，大多数企业和组织都没有切实可行的方法来实现100%的零排放，至少在不让自己破产的情况下是如此。因此，尽管我们必须推动每个实体尽可能努力、尽可能快地直接减少排放，但我们也必须接受，真正的零排放目标只有通过全系统转型才能实现。

所以，是的，整个社会真的应该瞄准零。是的，我们应该小心允许净零点思考，以分散我们的注意力。但我们还必须接受我们每个人和机构的各种各样的人都会受到我们周围旅行的速度的限制。如果我们达到我们无法进一步的点，仔细定义和审查的净零策略可能有助于我们继续促进进步，即使我们违背了我们自己的具体限制。

在个人层面上，虽然我减少了我可以的足迹，但我也选择向外看。这意味着衡量我的进展是否弊大于良好。精心设计的净零承诺可能是企业可以做到的一种方式。