10条巨大的隧道

很有可能，你开车穿过了相当多的隧道，有短的，有长的，有水下的，还有一些穿过了可怕的地形特征，比如从a点到B点需要绕很长的路。

这些令人幽闭恐怖的公共基础设施的例子——都是令人瞠目结舌的工程壮举——是出于各种原因建造的。虽然大多数水下走廊的建造是为了节省已建立的陆路通道的时间，或作为渡船或桥梁的替代品，但有些水下走廊是进出孤立地点的唯一途径。

这里是世界上最奇特的10个地下和水下隧道。

安东·安德森纪念隧道（阿拉斯加惠蒂埃）

又长又暗，又窄，大约10分钟的旅程安东·安德森纪念隧道这是从安克雷奇出发的最好的一日游，13美元的过路费就能买到。(过路费较高拖着拖车的客车和卡车．)

这条横穿阿拉斯加山脉的单行道隧道长2.5英里，是北美最长的铁路/公路联合隧道。这条隧道是连接阿拉斯加惠蒂埃（Whittier）和其他文明的唯一陆路通道。惠蒂埃大约有200名居民，他们都住在同一个屋檐下。

一次只向一个方向流动的交通是根据夏季和冬季的日程安排由阿拉斯加交通和公共设施部门出版。定期和不定期的列车，沿着混凝土路面的轨道行驶，可能会导致延误。

1930年建成，是第一个也是唯一一个连接地下车辆走廊的国家，底特律温莎隧道它是美国或加拿大第三古老的水下交通工具隧道，仅次于纽约/新泽西哈德逊河穿越荷兰隧道(完成于1927年)和波西隧道(完成于1928年)，后者连接阿拉姆达和加州奥克兰。

四车道的底特律-温莎隧道也是美国和加拿大之间最繁忙的边境通道之一。这条隧道位于底特律河下75英尺，长度不到1英里，它的通风系统每分钟能向这条有85年历史的水下道路管道输送150万立方英尺的新鲜空气。

美国最高的汽车隧道，平均海拔11112英尺，艾森豪威尔-约翰逊纪念隧道，或者简单地说，艾森豪威尔隧道-穿越大陆分水岭。

这条隧道承载着70号州际公路，沿着丹佛以西约50英里的一条四车道通道，从一个入口到另一个入口跨度不到1.7英里，每天运送超过3万辆汽车。这条隧道24小时开放，是一条捷径，让驾车者可以绕过美国6号公路的一条风特别大的路段，穿过洛夫兰关口。

虽然很方便，但洛基山风景区的游客通常选择不乘坐隧道，与风景更为优美的陆路路线相比，这条隧道距离他们的旅程仅9英里多一点。

Lærdal隧道横跨15英里，是世界上最长的隧道。相对来说，它在2000年开放，是为了消除从奥斯陆到卑尔根的E16高速公路上的轮渡和经常关闭的山口。从一端到另一端大约需要20分钟。

这条双车道的隧道由三个洞穴组成，它们也可以作为休息区域。这些区域间隔约3英里，允许司机快速休息或掉头返回另一条路。Lærdal也是世界上第一个拥有自己的空气处理厂的车辆隧道。

全长7.2英里的勃朗峰隧道在1965年完工时是一条节省时间的线路，交通繁忙，在过去十多年里一直是世界上最长的隧道。这条隧道由法国夏蒙尼和意大利库马约尔这两个繁忙的滑雪胜地共同管理。

1999年3月24日，一辆比利时货车在经过隧道时发生火灾，导致38人丧生。火灾发生后，隧道被关闭了三年，因为它被修复和翻新，包括许多新的安全功能。

今天，在意大利和法国的大门附近都可以找到纪念牌匾。

西雅图装饰艺术的贝克山隧道实际上是三个独立的隧道:两个双孔隧道于1940年完工，第三个隧道是一个双层结构的隧道，有一条行人/自行车道，于1991年完工。它们一起在西雅图东南部丘陵地带贝克山(Mount Baker)下行驶90号州际公路。

2007年完成，马来西亚的智能隧道设计和建造的目的是将雨水从吉隆坡经常被洪水淹没的中心转移。

代表“雨水管理和公路隧道”的智能隧道是马来西亚最长的隧道，也是世界上最长的多用途隧道，但它不能同时处理38号高速公路沿线的交通和洪水。必要时，洪水被分流至2.5英里双层公路隧道下方的一条较长的单独旁通隧道。在这种情况下，流量可以正常继续。

在暴雨期间，当极端洪水的威胁很高时，道路对车辆关闭，自动防洪闸门打开，以便水可以通过两条隧道分流。

这个东京湾水线这是一条近9英里长的桥隧组合，将繁忙的日本神奈川县和千叶县之间的通勤时间从90分钟缩短到15分钟。

经过30多年的规划和建设，它于1997年完工，也不再需要穿过交通拥挤的东京。这条近6英里长的隧道段是世界上第四长的水下隧道，也是世界上最大的水下公路隧道。

这个建筑群以“海萤火虫”而闻名，它是一种海洋生物人工岛屿,附有-旅游景点它将隧道与大桥连接起来，包括餐厅、商店和观景台。

每天有超过20万的司机驾车通过Yerba Buena岛隧道。自1936年以来，单孔隧道一直沿着双层车道运输交通。

由一条堤道连接到更著名的金银岛(一块人造陆地)为世界博览会而建耶尔巴·布埃纳（Yerba Buena）曾是一个海军基地，以前是山羊岛（Goat Island），这里有一个约40户的沉睡居民区、几个公园、一个小型美国海岸警卫队站、一座塔和一座历史灯塔。

这条双车道公路横跨一座砂岩山的中部，全长1.1英里Zion-Mount迦密隧道是国家公园系统中最长的行车隧道。

这条隧道于1930年完工，其特点是在山的一侧雕刻出一系列的走廊和巨大的窗户，提供自然光和新鲜空气。大型车辆现在需要获得15美元的“隧道许可证”，允许这些车辆的驾驶员通过该结构。

当持有许可证的大型车辆或同一方向的大型车辆列队需要进入隧道时，公园管理员会暂时关闭隧道，让双向通行，以便司机安全地通过道路。