无桩摩托车和自行车找到一个家与Swiftmile

几年前，当无桩自行车、电动自行车和电动摩托车出现在人们的眼前时，我认为，与固定的城市自行车(citibike)式共享自行车系统相比，它们将是一场革命。在任何地方骑摩托车或自行车，把它放在任何地方，自由!

唉，许多用户正是这样做的，把它们放在任何地方。司机把他们的无桩汽车停在自行车道和人行道上而不受惩罚，这无关紧要;无桩滑板车让人们感到愤怒，导致城市对它们采取了从未对汽车采取的措施。它们的管理和维护费用也很昂贵，尤其是当它们必须被拿起来并带走充电时。

这就是这些东西的有趣之处Swiftmile流动中心．我的第一反应是，它们有自行车共享站的所有不便和问题——直到你意识到这些不是bug，而是功能。他们确保摩托车或自行车停在正确的地方，他们有就地充电的选择。每样东西都有自己的位置，每样东西都有自己的位置。

这一点非常重要，因为无论是电动汽车还是化石燃料汽车，轻型电动汽车都是汽车的良好替代品。正如Swiftmile联合创始人兼首席执行官科林·罗奇所指出的，

“以轻型电动汽车为动力的交通系统在成本和效率上有很多好处。电动滑板车和电动自行车的充电成本不到0.2美元，按每千瓦时行驶里程计算，其效率大约是电动汽车的15倍。大规模采用电动汽车将给美国的能源电网带来压力，但随着我们将更多可再生能源投入使用，将其中一些行程转移到电动汽车将有助于最大限度地利用当前的电网容量。最后，LEVs的基础设施可以很容易地适应现有的街道网格，只需重新利用现有的街道空间。”

我们一直在说，要实现真正的交通革命，我们需要物美价廉的汽车，一个安全的地方，一个安全的地方，一个安全的地方。这样的系统解决了无桩电动滑板车出现后出现的许多“狂野西部”问题。

COVID-19大流行也改变了一切。许多城市都推出了即时自行车道和更安全的骑行场所，但它们并没有全部消失。就业模式正在转变。新的、不同的用途正在争夺路边停车位，你可以在一辆车的停车位上停放16辆lev。罗氏公司指出,

“城市和企业为应对COVID-19所采取的战术行动证明，有更好的方式来利用我们有限的街道空间。是时候让这些改变永久化了;Swiftmile是新型公共交通基础设施的一部分，城市可以利用它为所有道路用户收回公共空间，并支持向更公平、更可持续的交通系统过渡。”

我们必须面对这样一个事实:我们不能仅仅用电动汽车来取代每一辆内燃机汽车;我们没有时间，没有钱，也没有空间。我们必须让其他选择既方便又有吸引力，而一个设计合理的LEVs系统、分开的车道和像Swiftmile这样合适的停车系统，可能会为许多中短途旅行的人提供一个很好的解决方案。

很多人都怀疑电动微移动能带来多大的改变，有多少人愿意放弃汽车并尝试它，但数字是显著的;据罗奇表示，“电动两轮和三轮车已经证明了它们取代汽车出行的能力——2019年，圣莫尼卡50%的共享电动滑板车出行，例如，否则就是开车旅行。到目前为止，这些模式在减少油耗方面比电动汽车做得更多。”

坊间的证据也有。就在我写这篇文章的同一天，我们收到了一位读者的来信，感谢我们发布了关于电动自行车的帖子;玛丽写道:

“我今年65岁，住在多山的佛蒙特州，想通勤上班——往返28英里。考虑到自行车的重量、充电之间的电池强度等因素，我买了一辆步进式自行车——所有这些都是你建议的。再次骑自行车是如此的有趣(我的膝盖不好)。这辆自行车载着我上山——真是一种享受。真希望我一年前就得到了。”

有很多人愿意尝试汽车的替代品。Swiftmile在混乱中带来了一些秩序，应该会让城市和用户更容易接受和吸引LEVs。