加利福尼亚州订购优步，Lyft到2030年到EVS过渡

加州环境监管机构已经向共同销售提供了瑞克公司（包括优步和Lyft）的新排放目标，这些公司可以促进EV销售，并帮助国家斜线运输排放。

上周加州空气资源委员会（CARB）批准的“清洁里程标准”授权要求Rideshare公司达到零温室气体排放，并确保其90％的车辆里程是2030年的全电动。人CARB在加州的Rideshare部门计算至少46％的汽车将不得不是电动的。人人

估计加利福尼亚州有多少rideshare司机是多少，因为他们中的许多人都为超级和莱特工作，但李特有大约300,000个活跃的司机2019年 - 一个可能因流行病而拒绝的数字。

该授权可以帮助加州达到2030年120％以40％达到40％的目标，并且可能导致该国最具人口最多的国家的空气和噪音污染。

“交通部门负责加州温室气体排放的近一半，绝大多数来自轻型车辆。这一行动将有助于为国家气候努力提供确定性，并在我们最贫困的社区中提高空气质量，“Carb椅Liane M. Randolph说。

研究表明，近年来的乘车骑行公司的快速增长导致运输部门的排放量增加，因为人们越来越多地乘坐优步或黎足而不是使用公共交通工具或骑自行车。人人

该决议基本上授权乘坐公司在内燃机车辆上备份，支持插入电动汽车，这与拜登总统努力为美国道路提供更多eV。但是主要的警告是Lyft和Uber是一些没有任何车辆的演出经济公司，因为他们依赖于独立承包商，他们驾驶他们要么拥有自己或贩卖他人。

碳水化带表示，司机可以申请激励措施，包括清洁车辆折扣项目，干净的汽车4全部计划，清洁燃料奖励。联邦政府还提供税收抵免。人人

一方面，EVS比燃烧发动机车辆更昂贵，司机可能需要安装家庭充电器并花费更多的汽车保险;另一方面，司机将在燃料和维修上省钱，因为EVS更便宜。人人

据报道，优步和Lyft表示，司机应该涵盖成本，他们应该收到额外补贴购买最终来自的evs-money纳税人。

有关科学家（UCS）的联盟估计遵守任务将花费17亿美元在未来十年。

“我发现，对于优步和Lyft来说，它每英里每英里（或者每次旅行平均行程长度为12英里，约43美分），以弥补增加的车辆成本，家庭充电器安装和保险费。平均驾驶员将节省超过1000美元，驾驶一年，“写伊丽莎白伊尔文是UCS的高级交通分析师。

车辆里程

碳水化合物的订单侧重于“车辆里程”，并未对骑士公司可以在船队中拥有的燃烧发动机汽车数量进行限制。

碳水化床鼓励Rideshare公司减少死头数英里 - 驾驶员在他们的汽车中没有乘客旅行的距离 - 并促进汽车池。这两个领域的进展将指望组织设定的“90％电线目标”，因为它将允许Rideshare公司减少尾管排放。

这很重要，因为死黑英里代表近40％的里程乘Rideshare汽车旅行。

优步和Lyft.已经承诺将整个车队转换为2030年，但碳纳尔的授权基本上将这些承诺纳入监管，并在2023年开始举办年度目标。

底线是授权将有助于减少排放，但压力是骑士公司，以涵盖一些成本。

“干净的里程标准有可能对环境和司机进行真正的积极变化，并持有乘车公司对他们所做的承诺负责，”伊尔文写道。