BMW推出186英里范围的电子自行车，速度为37英里/小时

宝马吸引一定类型的驱动程序。我们曾经引用了Treehugger，不正确的标题，总结昂贵的汽车的司机是一项芬兰的研究“议论，固执，讨厌和unempathetic。”人人

所以这是一些关注和忧虑，我们才能学会宝马已经推出了新的电动自行车，在我视野去啦，有一个奇妙的大2000瓦特小时的电池，将其推186+英里，但它也有一个高速度模式将在37英里每小时移动。

芬兰研究报告的作者在引述赫尔辛基通讯大学，他说:“我注意到，那些最容易闯红灯、不给行人让路、鲁莽驾驶、速度过快的人，往往是开着速度很快的德国车的人。”

没有理由认为快速的德国电动自行车的骑手会有任何不同。在美国，III类电动自行车的最高时速为28英里，I类和II类电动自行车的最高时速为20英里。那么，宝马为什么要创造一种可以让人超速行驶的自行车呢?根据新闻稿，它想要“开始一段对话”。

“这车占据了自行车和轻便摩托车之间的空间，让我们的客户自己决定他们要通过市区的行程，道路或路线，”沃纳Haumayr，宝马集团设计理念的副总裁。“他们拥有所有的灵活性可能的，同时作为转动踏板并保持自己适合。这些模式和巧妙的路径选择是为了让它的通过城市最快的旅游选择之一。”

因此，骑摩托车的人可以决定他们是骑电动摩托车(需要执照和保险)，还是骑电动摩托车(需要踩踏板才能移动)，这是欧洲的要求，限速为每小时15英里。就连宝马也承认这可能是个问题请在其博客中注明：

“有趣的是，宝马i Vision AMBY使用了地理围栏来知道自行车的位置，从而允许它自动调整其最高速度。这样你就不会有疯子以每小时37英里的速度在自行车道和你当地的公园里骑车了。”

正确的。所以现在我们不得不依靠地理围栏来阻止那些疯子进入自行车道。同时，i Vision AMBY被有意识地设计成看起来不像一辆电动自行车。该博客写道:“它看起来应该与标准的电动自行车不同。而不是看起来苗条和修长，AMBY的设计看起来厚，强壮，耐用。宝马声称其设计是电动自行车和赛车的结合。”

该博客补充道:“上层框架管，由四个雕塑铝型材制作而成，代表了一种富有表现力和现代感的意图，而不仅仅是在视觉上。略微上升的设计强调了动态意图。”

这是一种激进的设计中，鼓励人们速度和承担风险。BMW积极推动这一点。什么时候特别推出了黑色烤漆它的速度更快的车型之一，设计师为报价在新闻稿：“在国内，我们经常指的是BMW X6为‘野兽’。我认为说，这一切该奈米碳管黑体VBx2光洁度强调这一方面，使BMW X6的外观尤其来势汹汹“。

公平地说，我不得不承认对电动自行车有些偏见。我相信欧洲人的规定是正确的，电动自行车被认为是一种有助推器的自行车，电动踏板被限制在每小时15英里，发动机被限制在额定250瓦，这样它们就能在自行车道上玩得很好。它们是自行车，不是摩托车。没有就像在美国一样有三种不同的速度(20和28英里每小时)和三倍的动力。

随后，宝马i Vision AMBY应运而生，旨在混淆视听，“挑战分类”。宝马引以为豪。

“在你看到的每一个地方，显然既定的类别都在分崩离析——这是一件好事。未来，像‘汽车’、‘自行车’和‘摩托车’这样的分类不应该决定我们想出、开发和提供的产品的性质，”豪梅尔说。

我认为这是根本错误的。各地的自行车运动者都在为安全、独立的基础设施而斗争，那里有严格的分类和划分，自行车在自行车道，汽车在汽车道。在宝马的世界里，某种地理围栏或开关改变了类别或分类。

“这地理围栏技术使得车辆能够识别正在使用的道路的类型，并自动调整最大允许相应速度。这意味着宝马我视觉去啦可以把从一个智能电动车成S智能电动车式车辆或甚至一个类似于摩托车，手动模式控制，当然，为了给用户提供最大的自由，当它涉及到使用各种类型的路线也有提供。但是，智能技术，确保相关业务和安全规则仍保持在任何时候。“

不。这应该被扼杀在萌芽状态。限制电动摩托车电动自行车速度并不能使电动自行车。它只是使得它在错误的地方恐吓威胁。但随后这是宝马非常正常。