黑色社区对抗“充电沙漠”和其他障碍来通过

最近纽约时报的故事使得一个明显的观点关于电动车：它们很贵。故事说明：“这些汽车的成本不仅仅是汽油车，这可能会使想要购买EV-的人来说，无论原因如何购买一个......特斯拉模型S从80,000美元开始，在低端，雪佛兰螺栓以31,000美元 - 近10,000美元的比例超过一个较大的汽油动力轿车，如雪佛兰。“

戴维斯国家可持续交通中心和加州大学的一份报告加强了这一点，同时突出了它如何影响低收入社区之间的EV购物。人“年收入低于50,000美元的家庭包括33％的内燃购买，只有14％的插入电动汽车。”在另一个极端，每年超过15万美元的家庭只买了15％的IC汽车，但是35％的EV。

在完成研究时，2018年，非西班牙裔人购买了55％的EV，西班牙裔人，10％，非洲裔美国人2％。这与美国的插头一致EV消费者调查从去年开始。“只有两名受访者表示他们拥有一个ev表示他们是非洲裔美国人，”该集团的发言人诺亚巴恩斯说。

Terry Travis的伙伴说，有一种原因evhybridnoire.，这是倡导着更高的颜色社区中的EV采用。

特拉维斯引用另一个UC Davis / NCST研究，表示只有52％的汽车买家可以命名EV模型。“他们不得不被告知，普锐斯不是一个插件电动车[除非它是普锐斯的素质，当然是]”他告诉树表。“这种教育差距在所有比赛中削减了。所以让人们了解EVS是我们需要做的巨大组成部分。“

根据特拉维斯的说法，非洲裔美国人已经拥有“100年的内燃汽车习惯”，他们的购买行为有点被常规的红利活动和种族主义中断，使他们免于获得自动贷款和进入展厅。“为了使心理转变为EVS，他们需要清楚而简洁地参与EV成本，收费基础设施和维护问题，”他说。“如果汽车被认为是昂贵的，为什么要买它们？EVS已被销售给环保主义者，但受过教育的非洲裔美国女性，高净值 - 为什么不吸引他们？“

这种参与的类型使LGBT社区受益，Subaru和普通汽车在创造了非常有针对性的营销活动的汽车制造商中。特拉维斯表示，非洲裔美国人，已经更关心的气候变化而不是白人（分别为57％至49％），“EV通过的高倾向”。这部分是因为空气污染 - 汽车尾气管的主要产品 - 影响他们的社区不成比例。

环境种族主义是不可否认的。美国龙协会表示，彩色人民比白色同行更有3.5倍，以享受良好的空气质量等级。人黑人更容易生活在炼油厂附近和石化植物之外的可能性比白人更容易。人反过来，这使它们更加接触到有毒排放，易受相关的健康风险。

恶性循环意味着这些社区中的家庭失去价值，这意味着居民不太可能拥有购买力购买的电力。那，作为能源新闻网指出，黑人社区可以是“充电沙漠”。在芝加哥，在城市的富裕和大多数白北方面，站点浓烈集中了，芝加哥77个社区区的47个，主要是在城市的南侧和西侧，根本没有公共收费站。“

Billy Davis是Jitneev的总经理，可为芝加哥布朗齐尔街区的更多EVS和收费站工作，指出对于NBC的消息，州际公路通过黑色和棕色社区建造。“就像一个正义问题，增加了电气化的纠正措施和应该在极大地影响的那些地区开始，”他说。

EV购买价格下降，现实情况与EVS经营更便宜的事实，平均超过4,600美元的终身需要强大，有针对性的营销活动。充电沙漠必须变成绿色。这是拜登政府的EV推动的目标之一，该目标在基础设施资金中寻求150亿美元，以努力全国500,000个EV充电站的目标。但参议院已经削减了一半的分配。