全电气商业飞机首次飞行

“2019年12月10日将被记住为电气航空年龄开始的日子。”

国家观察员詹姆斯·沃瓦称之为“Kitty Hawk More” - 在温哥华南部的弗雷泽河上的一流的全电浮动飞机。它是一个转换的62岁的Dehavilland海狸，北方的努力，带有来自西雅图的Magrix的新型750马力电机。

这架飞机由港湾航空公司首席执行官格雷格·麦克杜格尔驾驶，格雷格·麦克杜格尔引述如下：

“那就像飞海狸，而是在电动类固醇上的海狸。”麦克杜尔普尔在航班后立即讲述了一群记者。“这是一个很好的表现，我们无法知道它是如何表演，直到我们飞行，它很棒。”

港口空气在温哥华地区提供岛屿，这么多的航班都在相对限制的电动机范围内。短途路线和经典海狸的组合是一个很好的开始。VALAVE COMES MOTER的制造商：

“一场革命开始，正如他们所说，在第一次拍摄时，”Magnix Ceo Roei Ganzarski在过去一周告诉观察者在电话采访中。“这次飞行是拍摄的。”

耀眼指出，直接驱动道具电动机与发动机相同的热量与其取代的发动机相同，电池与全罐的电池相同。但要远远超过或携带更大的负荷，需要更好的电池;煤油有40倍的电池能量密度。

Ganzarski讲述快速公司燃料和维护中，电动电气储蓄省略了很大，因为电动机更简单。“每次飞行时间的运营成本将在50％至80％下降到下降。”

在不列颠哥伦比亚省的岛屿料斗在电力上飞行之前将是一段时间;将有大约两年的测试和批准。但是，运输部长，前宇航员马克加内，是热情的，告诉监护人“这将为更环保的飞行创造一种趋势。”

©James Grave.

这很令人兴奋，虽然迷走了一点冷水，提醒我们，只有一小部分飞行足够短，足以走电，而且大量排放来自较长的航班。他引用了NGO的Andrew Murphy运输与环境：

“科学很明显，如果我们避免灾难性的气候变化，我们需要将我们的排放量减半。电气飞机的零前景在之前的排放中造成严重凹痕，甚至在该日期之后。所以我们需要少飞行，当我们的飞行时 - [我们必须使用]除了煤油以外的燃料。“

（见我自己对煤油以外的燃料的负面看法在最近的一篇文章中。）

Ganarski解雇了这一观点。“持怀疑态度很容易。你不需要多少来指出缺陷;什么难以看看愿景，看到未来，然后追逐它。“我们将以正面的说法结束他的陈述：“2019年12月10日将被记住为电气航空年龄开始的日子。”